我们可以看到这是一个非常庞大，崛起非常迅速的行业，那么为什么这个行业可以如此快速地发展呢？因为它和人们的生活密切相关。（一）共享经济发展一个板块是出行。有研究发现出行大约占共享经济整个体量的一半。为什么出行这个板块在共享经济领域中占据了近一半的地位？有报道说汽车的闲置率非常高，汽车在一生当中92%以上的时间是闲置状态，而汽车的价值又非常高，这就给共享经济提供了一个非常完w美的环境。对于单车，上海、北京、杭州出台了一系列的管理条例，就是让它们不再侵qing占公共资源。汽车共享又可以进行进一步的细分，其中一个分支我们称之为是共享出行，这里面包括优步，滴滴。根据罗兰贝格发布的中国汽车共享出行报告，2015年汽车共享出行的需求每天是1000万单左右，在2018年会达到4000万。交易资金安全：广告主和媒体主的交易资金安全，将由平台进行，双方无需单独签订合同，即可保障资金安全。如此庞大的规模之下，共享出行仍然能够在短短3年中持续增长约4倍。另外一个分支就是汽车分时租赁，艾媒一个报告里提到其2016年规模为4.3亿元，到2020年为90亿元。共享出行和汽车分时租赁虽然是和出行相关，但是这两者之间有一些差异。共享出行就是消费者仅仅作为乘客，而汽车分时租赁中消费者会变成司机。姑且不论，但这种现象的产生，一方面确实迎合了自媒体及广告主的实际需求，另一方面也说明传统媒体中介代理服务故步自封，在新形式下，传统服务模式与新型自媒体营销需要匹配走低。两者虽然有一些差别，但是都是服务于出行这个行业。共享这是一个老事物，不是新事物，为什么在当前发展得这么迅速呢？在中国，城市化在不断的进行中，人们的需求也更加多样化。从文化方面来讲，新一代年轻人和老一代人的消费观不一样，很多人更能够接受这种灵活的工作制度，从这个角度来说我们可以看到共享经济潜在的需求是在不断地扩大的，潜在的供应也在不断地扩大。问题就是假设我们没有一个很好的机制，没有办法把潜力进行转化，这是要有一定的条件，而这个条件和我们的技术是密切相关的。共享出行就是消费者仅仅作为乘客，而汽车分时租赁中消费者会变成司机。作为学者来说，我们考虑这个行业发展的时候，更加看重这个行业快速发展有什么好处，有什么潜在的问题。好处是毫无疑问，就是提高资源的利用率，方便大众的生活。有很多参与共享经济的公司宣称自己并不仅仅是带来经济的好处，同时营造更加美好的社会，比如说美好的出行和美好的住宿。这个究竟是不是那么好？不一定。问题就是假设我们没有一个很好的机制，没有办法把潜力进行转化，这是要有一定的条件，而这个条件和我们的技术是密切相关的。大部分光鲜的背后都有其阴暗的一面。)