***净化设备节能改造研究(一)改进***工艺应根据***的组成、压力和对产品气质量的要求，选用能耗低、经济效益好的脱硫工艺方法。采用溶剂吸收法脱硫时，宜选用溶液酸气负荷高的溶剂，以降低溶液循环量。对含二氧化碳与硫1化氢比例高的原料气，在二氧化碳含量已符合产品气要求时，宜选用对硫1化氢具有选择性的溶剂，如甲1基二乙醇1胺(MDEA)及配方溶液。5脱丁烷塔工段脱丙烷塔底物流和预处理残油混合流入脱丁烷塔，气相上行从塔顶流出进入空气冷却器，全部冷凝液经接1收器后一部分回流，另一部分作为丁烷产品经水冷器冷却至38℃后进入储罐。溶液循环量少，则贫胺液增压的电力消耗、冷却贫胺液耗用的循环冷却水量及再生胺液的蒸气消耗量均较低。酸气量少，酸气浓度高，硫磺回收装置过程气量少，过程气再热等过程能耗低。进入尾气处理装置的尾气量少，则尾气处理装置在线炉加热消耗的燃料气小，溶液循环量小，溶液循环泵消耗的电能低。适当降低硫磺回收装置的配风量，提高硫磺回收装置出口尾气中还原气量，确保尾气中的还原气量能满足尾气处理装置加氢反应的需要，在线炉仅起进加氢反应器前尾气的再热作用，燃料气采用等当量燃烧，减少尾气处理装置在线炉的燃料气消耗。根据全厂蒸气量的平衡，中压、低压蒸气宜实现梯级利用，合理利用装置自产蒸气，溶液循环泵、主风机、中压锅炉给水泵、循环水泵宜采用背压式气轮机驱动。在总产量一定时，单线生产规模的扩大可以减少生产线的数目，不仅缩短了工厂建设周期，还节省了大量设计、采购和建设承包商的费用。汽轮机排出的背压蒸气经减温后进入低压蒸气系统，向重沸器及其他需热点供热，将大大节约电量。(二)选用***设备。脱硫装置的贫/富液换热器采用板式换热器，大大提高了热量回收率，减少了循环冷却水用量和富液再生蒸气耗量，降低了工厂能耗;蒸气凝结水回收采用凝结水回收器，提高凝结水回收压力，减少凝结水二次蒸发损失，提高了回收率。改进后的方案使用干气产品和丙塔顶料的热量与甲塔底再沸料换热，节省了制冷和加热公用工程。选用效率高的锅炉，热效率可达90%。(三)回收可利用能源将脱硫装置和脱水装置的闪蒸气回收用作燃料气，以降低燃料气消耗;甘醇吸收法脱水工艺中，若汽提气用量较大，应根据将含水汽提气回收利用;脱水装置在贫液循环泵前设置贫/富液换热器，有效地回收了部分热量，减少了贫液冷却的循环冷却水用量和富液再生的燃料气耗量，降低了工厂能耗;根据尾气焚烧炉出口尾气量大、温度高、可回收热量大的实际情况，将该热量回收产生过热蒸气供装置使用;将酸水汽提后的汽提水用作循环水装置的补充水，减少新鲜水用量，降低取水及水处理系统规模，降低能耗。4、软件故障――人机界面无显示故障的具体表现是人机界面没有数据显示，但现场仪表正常运作。***液化过程的设计优化***液化流程设备的***占LNG工厂总***的32%，直接影响到NLG工厂建设及其运行的经济性。并且***液化装置***庞大，在进行***的液化工艺流程设计时，要考虑的因素有很多，而LNG工厂中***主要的工艺流程是液化流程。***液化工艺是利用外加冷源和自身压力使气态***转化为液态的工艺过程。就丙烷预冷混合制冷剂液化流程的设备***情况而言，压缩机/驱动机、换热器与分馏塔的***所占的份额分别为58%、36%和6%，由此可见，压缩机/驱动机是***的***，是衡量工厂经济性的主要因素。***液化流程的选择将直接影响到***液化工厂建设及运行的经济性，需要综合考虑***、能耗、可靠性、安全性等因素。而与此不同的另一种观点则认为，在铜浸泡海水的过程中，铜合金表面将会形成一种氧化膜，这种氧化膜使得铜具有抗污损的性能。液化工艺的优选要针对原料气的气质和输入压力，以降低能耗、流程设计简单、设备少、成本低为目标，选择出***1优的液化工艺流程。特立尼达LNG工厂采用了菲利浦石油公司的级联式液化技术，打破了为年代以来丙烷预冷混合制冷剂液化循环一统天下的局面，也给其它的公司提供了参考。但是，就目前来说，大部分LNG工厂采用高1效的丙烷预冷混合制冷剂液化流程。一些新型的液化流程由于具有流程简单、建设周期短、***少、收益快的优点，很适用于小型的LNG项目。液化***的应用方向(一)液化***冷能的利用由于深度的冷冻液化作用，在液化***中蕴藏着巨大的能量，可以利用液化***的冷能的原理概括为：当液化***使用过程中，与肠胃环境相比较，二者之间存在着比较大的压力和温度差。此时，液化***从液态转变为气态，在其中蕴藏的大量冷能被释放出来，经过合理的回收利用，我们能够很好的利用这些***冷能。空温式气化器的传热性能研究是一项十分重要的技术基础性工作，可为空温式气化器的合理选型及经济评价提供理论依据，也可作为工程设计的参考，具有现实意义。常压的条件下，每公斤的液化***转化为常温气态可释放出大约879千焦的能量。这些能量可以利用在诸如：发电、冷冻仓库、空气液化分离、比如低温破碎、制造液化二氧化碳水以及冷冻食品、污染物处理等方面。(二)液化***应用于调峰液化***在贮存和运输方面有着很大的优势，因此，在很大程度上克服了地理条件以及运输距离、容量等的限制，相对来说，应用更加经济。为此，我们可以采用液化***来调剂***供应不均衡的现状。因此，近年来国际上纷纷大规模展开了低温飞行器及相关基础设施(生产、运输、存储以及加注等)的科研和试验设计工作。对于能源短缺***可以有效保证***供应，同时对于气源充沛***可以进行有效调峰。目前，在西方***，液化***的调峰技术发展的相对比较成熟，我国当前在这项技术方面也在逐渐发展。(三)液化***应用于发电在***进行液化处理之前一般要进行***的净化处理，这种技术处理掉了原始气体中的大部分气体杂质。当把液化***作为燃料时，诸如S02等***气体的释放量比较少，因此气体燃烧产生的污染相对较少。四、LNG空温式气化器单根翅片管数值模拟LNG在空温式气化器内气化的整个过程为自然对流、导热、强迫对流及沸腾相变的耦合问题，有实际意义的物理问题大多无法获得解析解，只能采用数值计算的方法。采用液化***进行发电，在很大程度上可以减少环境污染，使得经济和环境得到了共同发展。(四)液化***应用于汽车由于***的低污染，它是未来汽车待用的一种优质燃料。与常用的石油燃料相比，***的储存能量更大、噪声低、压力低、低污染。***汽车在我国也得到了长足的发展。(五)未来应用前景***预言，液化***未来将在那些耗气量大、不可能使用压缩***的运输工具，如飞行器、铁路机车以及船舶上大显身手。因此，近年来国际上纷纷大规模展开了低温飞行器及相关基础设施(生产、运输、存储以及加注等)的科研和试验设计工作。)