企业视频展播，请点击播放视频作者：郑州领诚电子技术有限公司齿轮感应淬火的作用与目的近年来，随着齿轮生产商对技术认识的不断提高，带来了多方面的改进，如低噪音、轻量化、低成本和高承载能力等，使得齿轮副在高速和大扭矩作用下产生少的热量。并不是所有的齿轮都适应感应淬火，外螺旋直齿轮、蜗杆齿轮、内齿轮、齿条和链齿属于典型的感应淬火齿轮零件。相反，锥齿轮、双曲面齿轮和非圆形齿轮几乎不使用感应热处理。与渗碳和渗氮相比，感应淬火不要求齿轮整体加热。通过感应淬火，可将热量地施加于特定的区域，使该区域产生所期望的相变(例如齿廓、齿根和齿顶有选择的硬化)，且对其余区域的影响很小。根据应用情况，齿部硬度范围一般是42～60HRC。齿轮感应淬火的一个目的是在齿轮的特殊部位得到细晶的全马氏体层，以提高硬度和耐磨性。但不会使其余部分受热处理的影响。硬度的增强也提高了接触疲劳强度，由于同时增强了硬度、耐磨性并可获得细晶粒的马氏体层，所以可以使用廉价的中高碳钢或低合金钢去替代较贵的高合金钢。并非总是能够得到全马氏体层，根据钢的品种不同，硬化层不可避免存在残余奥氏体(除非使用低温处理)。对于含碳量高的钢和铸铁，尤其如此。齿轮感应淬火的另外一个目的是增加齿轮表面压应力。这是很重要的，因为它有助于***裂纹的产生，也阻止了拉应力引起的弯曲疲劳性能的下降。这种钢铁的使用，使它原先的显微***和齿轮工况(包括载荷情况和操作环境)决定了所需要的表面硬度、芯部硬度、硬度断面、齿轮强度和残余应力分布。半轴法兰圆角感应淬火半轴是汽车上传递扭矩的重要零件，过去半轴多采用调质处理，随着感应淬火技术的发展，目前国内外汽车半轴基本上都采用感应淬火取代调质，使半轴疲劳寿命成倍提高。半轴设计给感应热处理带来了较大的难度，首先，采用一只感应器既要满足杆部深层淬火，又要满足法兰部圆角大直径范围淬火，其功率分配较难掌握。其次，较细的杆径，较深的淬火层使零件淬火变形的控制成为难点。因此必须设计的感应器满足以克服以上的难点。新设计的感应器有以下优点:镶嵌导磁体迫使磁力线向圆角集中，提高了平面加热效率，大大加强了圆角淬火的效果。通过实际生产及测试，淬火后的半轴具有很高的强韧性，实现了强度、塑性和韧性的合理配合。工艺采用立式淬火机床连续淬火，可以大批量生产品质优良的半轴。汽车花键轴感应加热淬火与回火不少花键轴类零件采用感应加热表面淬火，取代传统调质热处理，可以减少能源消耗。但是，现在大多数花键轴感应加热后仍然采用在炉子中进行低温回火的工艺。实际上，花键轴感应加热中有热量传入其心部，利用这一部分热量对表面淬火层进行自身回火，取消炉子低温回火是完全可能的。淬火喷水冷却过程停止后，零件表面经过一定时间才达到温度。我们一般所指的自身回火温度就是指这个温度。自身回火过程不是在恒定的温度，而是在某一温度范围内，可持续几分钟。多数花键轴要求硬度范围在HR***8至58之间，传统常采用炉中回火的工艺。花键轴感应加热淬火层的残余应力分布与一般轴类零件不同。由于在花键部位有拉伸残余应力存在，凸轮轴淬火成套设备型号齐全，特别是花键接近根部处达到值，往往造成花键开裂。为了减少花键部***的拉伸残余应力，提高自身回火温度是有好处的。考虑到花键部要求耐磨，应该保持相当高的硬度，当回火温度在250至300摄氏度之间时，由于马氏体析出高度弥散的碳化物，马氏体比容减少。因此，我们选定花键轴自身回火温度为250至270摄氏度，花键部位的残余应力接近于零，可以有效地防止花键开裂。花键轴由炉中回火改为回火，质量稳定，没有出现过花键开裂的质量问题，且减少了设备负荷，节省了电能。依据汽车行业工件的特点，感应研制了针对汽车轴类、齿轮齿圈类、等速万向节钟型壳类、轮毂轴承类、等速万向节三柱槽壳类零件的感应淬火及回火。点击了解更多汽车行业零件热处理的解决方案。山西凸轮轴淬火成套设备型号齐全的行业须知由郑州领诚电子技术有限公司提供。“淬火生产线，调质生产线，感应加热设备，中频透热炉”就选郑州领诚电子技术有限公司（），公司位于：河南省郑州市高新区玉兰街16号，多年来，领诚电子坚持为客户提供好的服务，联系人：李经理。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。领诚电子期待成为您的长期合作伙伴！同时本公司（）还是从事导轨淬火设备，机床导轨淬火设备，车床导轨淬火设备的厂家，欢迎来电咨询。)