保时捷Macan操控和油耗操控没得说，保时捷的操控绝1对是顶1尖的。转向有浮动，指向性很好，通过性一般。支持还是很到位，可调节的悬架软硬还是很有用的。高速很舒服，低速是有点烦。舒适性一般，和奔驰比起来会有所差别。城区堵车油耗15L/100公里，综合油耗8.0L/100公里，2.0的还是相当节省油的，经常跑高速油耗可能更低。底盘不用说了，标配的PA***，保证舒适，也不影响操控。空气悬挂，舒适度***，可调高低和阻尼，只是车体较小烧受影响。保时捷macan和卡宴区别保时捷macan采用类似于卡宴的外观设计，但更为霸气。与卡宴相比，macan车身高度更低，也更短，不过引擎盖更加平滑。另外，macan采用大尺寸梯形前格栅，并且在两侧有两个硕大的进气口，两侧进气口上部是横置的LED日行灯，车身更为流线。相对于卡宴，macan车尾更低，尾灯更显动感，而且后窗倾斜角度较大，有强烈的运动气息。保时捷MacanMacan究竟有多出色，只有在驾驶过之后才能盖棺定论。但不用怀疑,Macan注定会成为SUV世界中新兴力量，将来它与宝马X3之间绝1对会有一番龙争虎斗。和Cayenne一样，Macan设计构想主要集中在公路驾驶上，但维勒对这辆SUV的越野性能却推崇备至。他认为Macan可以与任何潜在对手相抗衡。不久之后，测试来到了洛杉矶近郊的山路上，这里的山地和沙石路面会是一个严峻的考验。Macan具有极强的跑车设计理念，设计师也用总对车辆的低重1心夸夸其谈，但它的离地间隙比Q5还要高。在进过一系列盘山公路的考验之后，Macan证明它的运动性能不仅仅只体现在公路上。)