洒水车自吸泵的故障及排除方法洒水车泵头部分1、机壳带电。多数是水封损坏，水通过电机轴渗入电机内使电机绝缘性能恶化所致，可采用更换水封、烘干电机等方法修复。需要注意的是，因为水泵长期与水接触和露天工作，极易受潮而造成绝缘性能恶化，为了保证人身安全，电动洒水车自吸泵应可靠接地。2、电机正常运转但出水量少或根本不出水。这种情况应首先检查洒水车水泵的密封，检查时应先拔下电源插头，用手堵住吸水口，把水泵灌满水，用嘴衔住出口使劲往里吹气，观察泵头是否漏水，漏水之处也就是密封损坏之处。（4）活动泵站：导通三通四位阀的A、C，在A口接上吸水胶管，关闭4、7、8、9、10，打开阀5，在5口接出水管，使水泵开始工作即可将甲地的抽往乙地，起到活动泵站的作用。常见的故障部位有吸水口垫、出水口垫、叶轮盖垫，维修时应更换。若无满水现象，多是叶轮损坏、吸水室和出水室之间的挡水内隔蚀穿、泵头挡水隔磨平、叶轮和泵壳的间隙增大等，应更换叶轮和泵壳。更换趺轮时应注意彻底清除泵内残余的铜叶片，以免再次损坏新叶轮。洒水车一般有哪些功能及配置常规洒水车其他配置：车载洒水泵——带泵进泵进功能，可从野外河流、池塘处抽水入罐；可利用洒水泵进行远程供水，常用于春季植树浇水。车载洒水泵通过发动机带动取力器，取力器带动传动轴，传动轴带动洒水泵进行工作。洒水泵前端带滤网三通，可有效过滤水中大的垃圾及杂质，滤网应定期清洗，避免水里泥沙堵塞网眼，从而影响洒水效果。透明量管——方便操作人员观察罐体内水量；后工作平台——防滑板制作，三面均带防护栏，方便操作人员站立在平台上操作高压水炮；罐顶爬梯、罐顶防护栏、人口孔——罐体后部焊接有爬梯，方便人员上下罐体用；可从人口孔处取水，常见于城市设置有专门罐顶取水桩的环卫洒水车；消防栓接口——可从消防栓处取水或排水，配套的消防水带需客户自行购买；抽水管——标配2根与罐体等长的透明钢丝抽水管，带阴阳端快速接头，平时放置在罐体两侧下方的储管筒内。7、洒水车后部还可选装8个喷嘴或抑尘花洒等，还可选装自带动力的风送式喷雾打药机组，使其成为喷药洒水车，更方便园林绿化、森林等大面积林木的病虫害防治，以及环卫部门的垃圾堆、水渠的蚊虫杀灭工作。音乐喇叭——常用的有带兰花草音乐的洒水车音乐喇叭，以提示过往行人和车辆注意避让。洒水车能否在消防栓上取水洒水车能否在消防栓上取水？答案是：洒水车不可以在红色消防栓上取水，但可以在规定的***或绿化消防栓上取水。红色消防栓***非消防用消防栓消防栓，又称：消火栓，红色消防栓只能消防部门使用，黄（绿）色消防栓***是非消防性用水，可用于环卫绿化洒水车取水。这是我国部分城市实行的消防栓分色管理。显然，洒水车从红色消防栓处取水是属于违规行为。关于洒水车盗用红色消防栓用水，存在诸多隐患。从安全方面出发，洒水车师傅使用蛮力打开消防栓，会造成损坏，影响紧急时刻的消防用水。若在取力器与水泵传动之间加装离合器，则可实现洒水作业的不停车换挡。从水务方面出发，有些洒水车没有安装水表，就是盗用自来水。另外，有些洒水车接水带破损、水加满不关闭消防栓、损坏消防栓不报告、加水时洒水车喷淋器不关闭等等陋习，造成水资源浪费和带来消防隐患。而对于黄（绿）色消防栓，洒水车司机也是满肚怨言。城市***消防栓太少，洒水车取水不方便，且部分年久失修，不少***消防栓已经损坏或不能正常使用。除了改变前冲喷头的形式外，当洒水车标准配备三弯前冲时，受到底盘影响，如：采用福田小卡底盘时，由于车辆前部过低，一般会将前冲喷头位置改装在驾驶室和罐体下方，俗称“腰冲”，可有效避免上坡或路况差时对喷头产生冲击而造成的损坏。有些***消防栓在大马路边上，白天洒水车停在路边接水，会影响交通，而且接一次水需要花费20分钟。由于红色消防栓水压大，装满一车水只要8分钟，部分不想排队的洒水车司机便盯上了红色消防栓。另外，有一些***消防栓在城市的小巷中，洒水车进去容易出来难。目前，国内仍有部分城市尚未启用消防栓分色管理，由于城市洒水车使用郊区河道水资源来回运营成本高，部门城市允许城市洒水车管理部门，向消防部门申请启用消防栓资格，并由供水部门规定启用消防栓位置，安装计量器具，以保证城市洒水车所在部门能按时结算用水费用。据《中国证券报》报道，冬季的冰雪路面行车，其实驾驶技术仅是一个方面，而整车的性能和轮胎的选择同样也是重要因素，那么，冬季应该如何保护轮胎呢。)