氟橡胶板与硅橡胶板的不同氟橡胶板是含有氟原子的合成橡胶，有着不错的耐热性、耐氧化性、耐油性以及耐***性，氟橡胶板主要是被使用在航空、化工、石油、汽车之类的工业部门，氟橡胶板作为一种密封的材料、耐介质材料以及绝缘材料。而硅橡胶板由硅、氧原子形成主链，侧链为含碳基团，用量***i大的是侧链为乙烯基的硅橡胶板。既耐热，又耐寒，使用温度在-100～300℃之间，它有着***的耐气候性和耐臭氧性以及良好的绝缘性。缺点是强度低，抗撕裂性能差，耐磨性能也差。硅橡胶板主要用于航空工业、电气工业、食品工业及工业之类的方面。c泵在运转中，应避免发生抽空现象，以免造成密封面干摩擦及密封***。众所周知,绝大部分的含氟聚合物均可在200℃以上使用[1]。这是因为在氟高分子材料中,氟碳健十分坚固,氟包围在碳外面形成强有力的保护层,使它不被高温、油和化学药剂及氧的***和侵袭。因此,它具备极高的稳定性i。事实上,以往发表的大量资料都涉及氟橡胶的耐高温、耐油、耐化学腐蚀、耐氧化等方面的性能,***涉及到氟橡胶在低温下的性能特点。本文主要以氟橡胶中量大面广的维通型氟橡胶(相当于国产氟橡胶26-41和246)的低温性能作为讨论对象,使它更好地应用于低温工程的密封上,以求拓宽其应用温度范围,做到物尽其用。从表面上看,氟橡胶在-20℃左右就失去橡胶的高弹性,它在动态下的使用温度极限为-29℃,在-32℃左右就变硬发脆。这一点,只能从高分子化学观念去理解它:碳键化合物中的氢原子被氟原子取代之后,碳—碳键的旋转势垒***了,分子键引起相应的变化,比原来要僵硬些。因此,它的耐低温的性能也相应降低了。橡胶的玻璃化温度和脆性温度是橡胶耐塞性能中的两个概念。用胺类化合物(1#、3#硫化剂)硫化氟橡胶,可以解决一般产品的要求。（4）耐热水和过热蒸汽的性能橡胶对热水作用的稳定性，不仅取决于本体材料，而且决定于胶料的配合。对氟橡胶来说，过氧化物硫化的氟橡胶优于胺类和酚类硫化体系的胶料。应该说，氟橡胶的耐热水和过热蒸汽性能一般，它不如乙丙橡胶，在180℃×24h的过热水浸泡后体积变化不超过10%，物理性能没有太大的变化。公司针对，氟橡胶板、氟橡胶管、氟橡胶条、氟橡胶混炼胶、氟橡胶挤出条、管、模压氟橡胶条、管，氟橡胶O型圈，氟橡胶骨架油封，氟橡胶法兰垫片，非标件、聚四氟乙烯板、棒、管、环、垫片、盘根、弹性带、生料带等各类密封件。（5）压缩永i久变形性能氟橡胶用于高温下的密封中，压缩变形是它的关键性能。维通型氟橡胶所以得到极其广泛的应用，是与它的压缩变形的改进分不开的。美国杜邦公司从60～７0年代致力于提高氟橡胶压缩变形的抗耐性，并取得显著的效果（6）耐低温性能氟橡胶的耐低温性能一般，它能保持弹性的极限温度为-15~-20℃。随着温度的降低，它的拉伸强度变大，在低温下显得强韧的。在测2mm厚的标准试样时，它的脆性温度在-30℃左右；厚度1.87mm时为-45℃；厚度0.63mm时为-53℃；运转中，当其泄漏超过标准时，重质油不大于5滴/分，轻质油不大于10/分，如2～3日内仍无好转趋势，则应停泵栓查密封装置。厚度0.25mm时为-69℃。一般氟橡胶的使用温度可略低于脆性温度。如美国军i用标准MIL-25879D中规定使用温度为-40~205℃。国外对氟橡胶在航空发动机中使用温度极限为-35℃。)