高度复杂的电子电气架构导致今天整个汽车构造复杂，成本也非常高。甚至汽车的不安全性都息息相关。在可预期的未来智能化普及之后，域控制器对于数据传输的要求会将下一代汽车完全以太网化，优化执行器、传感器和控制器的线束连接，减少线束的长度和用量。其中以特斯拉为代表的新能源纯电动车，通过集成控制器的做法，推广使用ZoneControl区域控制器的概念。***接器报价服务***。减少了功能控制器和执行器的数量，优化控制器和执行器的连接，整车导线用量会剧减，线束的成本大幅降低且整车的导线长度在新一代的ModelY车型上只有约2400m，以大众B级车为例，整车的导线长度约为5000m，C级车线束长度高达6000m，导线的轻量化成果显而易见。图1是博世划分的汽车电子电气架构的演进趋势。***接器报价服务***。导线类型又称为导线线种。在线束布置设计过程中，工程师会根据作用不同选择不同的导线类型。由于汽车选取12V蓄电池进行供电，汽车电线也称为低压电线若将金属材料包覆在所要屏蔽的设备或导线外边进行屏蔽，并通过接地线与大地连接，干扰电磁波会通过接地线流向大地，被屏蔽导线中的信号就能被正常传输。屏蔽线一般要求屏蔽层一端搭铁一端悬空。屏蔽线分为铝箔屏蔽线和编织网屏蔽线，铝箔屏蔽线中的黑色电线是搭铁线，编织网屏蔽线中的编织网是搭铁线，现在一般用的都是铝箔屏蔽线，因为其线束加工过程操作相对简单。***接器报价服务***。按标准分类汽车线束根据导线标准分为国标、日标、德标、美标等。德标是德国工业标准的简称，主要包括：DIN72550、DIN72551、DIN76772。德标导线绝缘皮薄，柔韧性好。由于我国汽车行业的特殊性，我国各汽车公司主要参考的还是德标。***接器报价服务***。汽车线束设计的验证工作随着设计研发的不断细化也越来越精准化，从的采用实车路试验证匹配情况；到针对各电器件的单负载测试和全负载测试，用于修正完善设计；后发展到模拟不同的电器工作工况下电气参数的测量，进行更加完整细化的设计，甚至在各种失效工况下都要确保线束的安全。本文作者旨在从设计角度保证各种工况下车辆的安全使用，同时也通过各种工况下电器参数的采集，对系统进行精准设计，优化设计过余，提高安全系数。***接器报价服务***。随着汽车的普及以及汽车上电器件的逐渐增多，汽车安全越来越得到重视。汽车线束安全首当其冲引起大家的注意。汽车设计的V模型在此同样适用，在设计结束后就需要进行相应的测试验证(见图1)。整车电气系统的电性能测试主要包括电源系统测试、接地系统测试和线束零部件测试，总体可以将所有的测试分为系统稳定性测试和线束安全性测试。***接器报价服务***。)