广州市昊润石油化工有限公司----普通柴油价格每吨由于陆用柴油发电机组和船用柴油发电机组有以上诸多的区别，这就说明了两者是不能混淆使用的，所以客户在选购柴油发电机组时，首先就要告诉厂家您的需求，以免选到不合适的机组。昊润石油化工----普通柴油价格每吨；重质油10种，常规称呼为FO，分别是RMA30、RMB30，RMD80、RME180、RMF180、RMG380、RMH380、RMK380、RMH700、RMK700。目前船舶航行在SECA之外时基本都应用FO燃料油，主要是RME180（180cst）或RMG380（380cst）等,其硫含量标准目前不满足欧盟低硫燃油的使用。当船舶执行欧盟法令2005/33/EC进行低硫油转换时，则需要使用轻质油（MGO或MDO）。欧洲柴油车保有量很高的，有些***甚至超过60%，一半以上了，但国内，这个数字几乎只有0.5%到0.8%，1%都不到。国内之所以不推广我们自己开开的柴油乘用车，主要是三大原因，一个个来讲。曾经国内柴油含硫量高，不适合推广柴油车个原因，早期我们国内柴油油品不好，是不适合大规模引进、推广柴油车的。早期国内炼化工艺不成熟，柴油含硫量高我们进的，含硫量都比较高因为提炼是在高温条件下进行的，金属材料的硫化速率比氧化速率要高1到2个数量级。良好的蒸发性：柴油的蒸发性决定了混合气形成的速度与质量,高速柴油机混合气形成时间极短，故对柴油的蒸发性有较高要求。无腐蚀性：车用柴油本身及其燃烧后的产物不应腐蚀发动机零件或储运设备。良好的清洁性：车用柴油应该清洁，不含机械杂质和水分。因为杂质或冰晶会堵塞油路或喷孔，妨碍供油；也会增大精密机械的磨损。粘度是反映柴油雾化性的主要指标，粘度过小，柴油从喷嘴喷出时雾化过细，射程小，柴油主要集中在喷油嘴周围，容易造成局部混合气过浓，对燃烧不利。同时，粘度过小还会导致油泵间隙漏油量增大，喷油量减小，油泵磨损曾大。反之，如果粘度过大，柴油雾化不良，燃烧不完全，容易产生积碳，油耗率增加。同时，粘度过大也会因喷油阻力增大而使喷油量减小。炼油的时候硫对于设备的腐蚀会很严重，想要控制成品油的硫含量，就会增加工艺难度及成本。又要马儿跑，又要马儿不吃草，又要省钱，又要品质好，没这回事，成本有限。我们当年国内的柴油硫含量，真的是高，这个是从国内外标准上，也可以看得出来。2005年，欧洲标准的柴油含硫量0.005%以下，瑞士甚至可以达到0.001%，我们当时的国3柴油，硫含量标准是0.035%，就相差1位数了。)