3.停车场收费系统采取无人化收费，车主可以微信扫描，或登入专门的停车APP进行缴费，无需更改硬件，节省投入，不经过第三方人员的转手，这样对停车场管理者来说就相当安全;对于车主来说，微信***更为简单。4.安装停车诱导系统、车位引导系统和反向寻车系统，实现无人化服务、手机实现车位预定、***、寻车等功能，更好的方便了人们的日常出行生活，向着智慧城市一步步迈进。共同的诉求在于都在不断向智慧停车领域靠拢；但矛盾在于，互联网玩家如果要拥有更多的用户资源，必须参与到智能停车场管理系统资源的中，但在此过程中，往往被误认为是在与传统停车场抢夺资源。事实上，真正的资源争夺是互联网停车企业自身的争夺。而停车场管理方则可以在中，从容选择一家合适的企业待价而沽。毕竟，只有***化和明确的分工才能促进市场快速走向标准化。然而在实施初期，还是出现了一些令人遗憾的问题，比如在工作日内，有些***车停车时间超过规定范围，到了上班时间，仍未将车开走，给前来上班的工作人员带来不便等等。不过话又说回来，***部门的任何决策，都离不开市民的支持，如果市民不支持，即使是好的决策，终也有可能施行不了，或在执行中走样，直至“夭折”。就拿溧阳市的“共享停车”来说吧，因为“共享”的是***行政***、***的内部停车场系统，而不是城市公共停车场，所以很多方面需要得到市民的理解和配合。这就要求，市民们在享受着***提供的“共享”便利的同时，也要充分为相关单位着想，多站在对方的角度考虑问题，从而约束好自己的行为，莫要因自己的随心所欲或疏忽大意而给人家的管理造成困扰，继而影响到“共享”计划的有序推进。以“共享停车”为倒，你晚上把***车停到相关单位的停车场了，第二天早上却不愿意按规定时间开走，影响人家的工作人员停车，这就不是共享停场，而是鸠占鹊巢，这怎么可以呢？)