标准与实际脱节，标准应跟上需求“说到底，尾板的问题不是技术问题，而是标准问题”行业***人士一针见血的指出了问题的关键所在。汽车尾板在大陆发展了十几年，国内品牌占有率达到9成以上，一些品牌例如牛力等已成为行业的标杆企业。技术已经成熟，但相关政策却很不成熟，这些都是标准缺失导致的。无规矩不成方圆，行业呼吁相关部门尽快出台规定。面对汽车尾板改装标准的缺失，恽绵提出两点建议：“第1一，在目前设置一个过渡期，在过渡期内，对于车辆因为加装尾板不再进行处罚，而应采用备案制，让加装尾板的车辆去交管部门做一个备案，但并不要求修改行1驶证。备案保证车辆在过渡期内不会受到处罚。第二，***应该积极制定相应的汽车尾板改装标准。标准制定后，应建立汽车尾板改装的技术、手续、程序、文件等，将车辆加装尾板变成一个正规的改装程序。”在国内，虽然装配尾板的货运车辆在各个领域都有，但所占比例仍然很小。为了推广运用尾板，牛力从欧美引进***1***的尾板技术，从规格型号到零部件的选择，充分考虑到我国公路的状况，用户的耐久实用和价格适中的要求，研发出的尾板具有:结构紧凑、布局合理、重量轻、操作简单、安全可靠等特点。目前在国内为数不多的生产尾板的厂家中，牛力设计制造的’‘牛力”汽车尾板广泛用于邮政、***、石化、商业、食品、物流、制造等各行业，可大幅度提高运输及装卸效率、节省成本、是现代化物流运输的必备设备之一。我国尾板制造业***早开始于1900年，至今仅10余年历史，而发达***的尾板制造业从30年就已经开始。相比之下，我国尾板业显然还仅处于发展的初期阶段。50多年的差距如何弥补？企业生产之初，其尾板产品全部销往国外，但是随后发现，国内外尾板之间的差距太大，这个差距主要体现在技术水平、工艺水平等方面。中国的尾板想要真正得到国际同行业的认可·还必须练好内功。因此又将目标市场转移到国内。我国尾板产品***1大的优势就是价格便宜，相当—于国外产品的半左右；国内产品的劣势也非常明显，在技术、产品外观以及制造工艺等方面，国内的尾板很难达到国外尾板产品的标准)