背景技术：现有的汽车只有侧翻试验台，而且其试验的角度测量方法是将角度编码器。安装在翻转平台上，在角度编码器的旋转轴上固定吊挂长杆，这种方法测量误差比较大，因为其容易受到干扰，并角度编码器容易损坏，影响使用寿命。有专利号为：2009201039427汽车侧翻试验台公开了一种试验装置，但是这种结构由于翻转台不具备升降装置，测试结构难以达到预期目的。况且其结构比较复杂，并且由于缺少某些试验数据，测试结构只能针对某几款车型，不具有普遍性侧翻试验大体分九大步骤，每个步骤间环环相扣，衔接紧密，协调资源众多。侧翻试验简易步骤如下：①停车到侧翻平台；②拉手刹、装防滑链；③测质心④摄像、固定侧倾仪；⑤检查整车情况、清理侧翻场地。⑥启动侧翻平台⑦左侧轮胎悬空时停止侧翻⑧等车完全静止后，从前围进入车内，采集侧翻变形数据⑨吊正车身，试验结束现场观察放置车内的泡沫模型部分受挤压变形，立柱与生存空间的间隙为110mm，即生存空间外的车身部分的位移没有***生存空间；完全符合ECER66***的要求，试验一次性通过l机动车总质量不小于车辆整备质量的1.2倍的专项作业和轮式专用机械车且在空载、静态状态下，向左侧和向右侧倾斜侧倾稳定角应大于等于32°；2.侧翻试验台架测量仪器和设备2.1测量仪器精度2.1.1车轮负荷计精度不低于1%；2.1.2尺寸测量仪器精度不低于1mm；2.1.3角度测量仪器精度不低于0.1°；2.2侧翻试验台2.2.1试验台面的侧倾角应能满足被测汽车静侧翻稳定性要求。试验台面的倾斜角应能在零度与侧倾角之间连续调节，并能在任意角度固定。)