汽车行驶中若底盘发生“嗡嗡”声，而且运行速度越高，声音越大。这一般是由于万向节十字轴与轴承磨损松旷、传动轴中间轴承磨损、中间橡胶支承损坏或吊架松动，或是由于吊架固定的位置不对所致。6×4汽车在重负荷时，特别在行驶颠簸中偶尔发出敲击声，应注意检查中后桥平衡轴是否变位而与传动轴发生干涉。螺栓应限制在必定质量范围内，防止交换时对联轴器的平衡有晦气的影响。汽车运行中若随着车速的变高而噪声增大，并且伴随有抖动，这一般是由于传动轴失去平衡所致。这种振动在驾驶室内感觉***为明显。传动轴动平衡的不平衡量应小于传动轴动平衡失效严重会导致相关部件的损坏。***常见的是离合器壳裂纹和中间橡胶支承的疲劳损坏。传动轴中间吊架的安装在维修中十分重要。每种方式均有14个标准，它们适用的轴孔直径d=12-160mm，轴孔长度L=35-135mm，公称转矩T=25-25000N。如果吊架安装位置不当，会增加传动轴运转阻力和噪声，导致轴承的早期损坏。在重新安装吊架时，首先将吊架固定螺栓不要拧紧，将汽车驱动轮用千斤顶支离地面，挂低速档，慢慢旋转传动轴使传动轴和吊架自动找正，然后再将吊架固定螺栓拧紧。传动轴的使用与***为了确保传动轴的正常工作，延长其使用寿命，在使用中应注意：1．严禁汽车用高速档起步。2．严禁猛抬离合器踏板。3．严禁汽车超载、超过速度行驶。4．应经常检查传动轴工作状况。5．应经常检查传动轴吊架紧固情况，支承橡胶是否损坏，传动轴各连接部位是否松旷，传动轴是否变形。6．为了保证传动轴的动平衡，应经常注意平衡焊片是否脱焊。新传动轴组件是配套提供的，在新传动轴装车时应注意伸缩套的装配标记，应保证凸缘叉在一个平面内。在维修拆卸传动轴时，应在伸缩套与凸缘轴上打印装配标记，以备重新装配时保持原装配关系不变。7．应经常为万向节十字轴承加注润滑脂，夏季应注入3号锂基润滑脂，冬季注入2号锂基润滑脂。鼓形齿式联轴器毛病因素:鼓形齿式联轴器承载才能和寿数取决于触摸强度,而齿面曲率半径和齿啮合角则直接影响触摸强度齿啮合角和曲率半径与触摸强度的关系式—触摸应力F—齿轮接受的圆周力E—资料弹性模量—齿面曲率半径—位移圆半径—啮合角—表里齿啮合高度齿面曲率半径和齿啮合角直接影响触摸应力,啮合角小曲率半径大,曲率半径大则触摸应力小。传动轴分类[编辑本段]传动轴按其重要部件--万向节的不同，可有不同的分类。在国外鼓形齿式联轴器的啮合角有20°、21.5°、28°、30°。咱们选用20°啮合角，有利下降触摸应力。①齿面磨损严峻.②内齿圈发作轴向位移量较大,乃至不能啮合.③发作断齿景象.④联轴器对口螺栓折断.起重配件联轴器的毛病：①齿面磨损严峻。然后送橡胶厂再生，再生橡胶可制成再生胎，美国福特公司和米其林公司就有这方面的合作。②内齿圈发作轴向位移量较大，乃至不能啮合。③发作断齿景象。④联轴器对口螺栓折断。形成以上的叙说的首要因素是起重配件鼓形齿式联轴器油量缺乏或缺油。两轴水平度及同轴度差错太大，超过了联轴器,所能补偿的规模，使得轴齿与内齿啮合不准确，形成部分触摸，而泛起了附加力矩。)