一般规定1．交通隔离设施形式的选择须考虑强度、性能、经济性和美观性等综合因素确定[1]。2．考虑到维修材料的贮备以及方便维修，应尽量减少交通隔离设施的种类。3．交通隔离设施的设置应考虑其侧向净宽和端头净距，侧向净宽从隔离设施***外沿起算，其值为0.25～0.5m，端头净距从隔离设施端部***外沿起算，其值为2～4m。车行道隔离设施1．车行道隔离设施是用来分隔对向或同向行驶的交通流，并有禁止车辆左转进出行驶和行人任意穿越道路的作用，一般设置在道路中心线上或车道分隔线上。车行道隔离设施分为车行道中心隔离设施（分隔对向）和车行道分界隔离设施（分隔同向）。5．符合下列道路交通情况之一的新建、改建道路可设置人行道隔离设施：（1）城市道路有商业路段、路口的地方。（2）城市道路安装信号灯的路口。（3）车站、码头、地铁、天桥和大型公共场所的出入口及周围相连的道路上。（4）停车场（库）和大、中型单位与道路相连的出入口局部路段。6．人行道隔离设施开口是提供车辆和行人遵照规定通行的通道口，应根据交通管理需要在确保安全情况下进行设置。7．设置人行道隔离护栏遇障碍物，如消防拴、邮箱和电杆等，应采取避让原则，或者将护栏开口与障碍物进行结合，在不影响障碍物功能的前提下，保持护栏的连续性、美观性。对于防撞护栏钢模板的设计制作有着较高的要求，在尺寸大小上设计必须精准、误差范围，模板表面必须光洁，以保证成型材料的表面光洁度。防撞护栏钢模板的清理工作是非常重要的，要保证防撞护栏钢模板的正常运行，日常的***工作占据着重要的作用，打好基础才能生产出质量的模板制品。通常采用***化生产的防撞护栏钢模板标准件，比自制标准件其配合精度和位置精度将至少提高一个数量级，并可保证互换性，提高模板的使用寿命，进而促进行业内部经济体制、经营机制以及产业结构和生产管理方面的改革，实现***化和规模化生产，并带动模板标准件商品市场的形成与发展。)