苏州昆山陆家柴油批发多少一吨，陆家国五柴油批发配送5月28日24时，本轮成品油零售价调价窗口期将开启，不过***均价突破40美元/桶地板价的概率几无，因此本轮零售价调整仍无缘兑现。至此，国内零售价自触发地板价机制以来已遭遇5次停调。***政协***黄震建议取消成品油“地板价”机制，试点推行成品油市场交易定价。在黄震看来，国内“地板价”机制连续触发显现出了一些弊端，一方面，“地板价”机制使普通消费者难享市场红利；另一方面，“地板价”机制一定程度造成市场竞争不公平，与“地板价”配套的风险准备金制度，多以国有石油公司旗下的炼油企业作为缴纳主体，导致其“低油价”和“地板价”的红利被抵消，而地方民营炼化企业因受地方征收***的监管力度远低于国有炼厂，不少民营炼厂没有上缴风险准备金，造成了国有炼厂和民营炼厂不公平的市场环境。不过，金联创能源分析师奚佳蕊则提出了不同观点，她认为国内成品油的“地板价”和“天花板价”保护机制，实则是兼顾了国际形势与国内实际情况。奚佳蕊指出，首先，这样一来国内成品油与其他***形成了价格差距，但由于各国的***购进成本不同，适当的价格差是完全合理的。一些产油国对于亚洲的用户往往会出现“亚洲溢价”，这就导致了中国进口的***需要为此买单，所***的***进口成本也高于欧美***，因此不能完全根据国际油价的走势而不考虑国内的实际成本其次，各国的成品油税负也不尽相同，不同***对于税费的征收也是充分考虑了本国的国情。目前，欧洲及周边日韩等******税费比重在50%以上，柴油税费比重多在40%-50%之间；美国的汽柴油税费比重为13%左右；中国的汽柴油税费比重为30%左右。应该说国内的成品油税费介于欧美之间，比较符合中国的国情。除此之外，国内过低的成品油价格也会带来一些隐患，***明显的就是会造成资源浪费，不利于***节能减排、合理消费的能源及产业政策；其次，低油价等于是用***的钱来补贴了消费者，有了***的补助后，国内的石油加工企业可能会减少进口***的比例，长此以往会造成国内***市场的失衡；再次，国内的主要***生产企业由于地理环境与职能划分的不同，能获取的国产***与进口***的比重相差甚多，从而造成各企业间的不平等竞争，不利于整个产业的发展。)