根据线束导线的工作环境温度，选用不同耐温等级的电线。乘客舱的电线可选用耐温等级为90℃的导线；发动机舱线束可选择耐温等级为180℃的导线；横穿上述2个区域的导线应选用耐温等级同时满足2个区域温度要求的导线，可以通过温度场获得该区域的耐温要求，再从各导线耐温等级确定选用的导线类型，线束导线工作温度分布见图2。汽车连接器服务热线。随着汽车用电设备的增加，汽车连接器，线束中的导线数量也越来越多，为了便于识别和检测汽车电器设备，通常将电线束中的低压线采用不同的线色。目前在选择配线时一般采用两种方式：单色线和双色线。由于整车回路越来越多，目前线束中大部分导线采用的是双色线，既将上述单色组合得到双色线。对于双色线是有要求的，以上文中的导线为例，YS代表该导线的主色为黄色，汽车连接器定制，占据导线的绝大部分面积，辅色为灰色，只占据导线的一小部分面积。汽车连接器服务热线。关于胶布，胶布本身并不重，不过如果缠绕过多过密那就不一样了.首先，包胶方式默认为经济的敞开式包胶(花缠)，对于保护要求不高的部位，敞开式包胶可以节省胶布用量，汽车连接器报价，并且这里还有一个要点，花缠间隔按照不同客户要求而不同，比如一汽大众要求间隔1~2个胶布宽度，如果是9mm宽的胶带，那么间隔就是9mm~18mm，如果客户没有明确要求，那么18mm就是我们的选择，重量自然就下来了。汽车连接器服务热线。如果真的需要密闭式包胶，缠绕密度也是我们需要注意的地方，20%~30%的覆盖率对于大部分线束而言已经足够了.胶布缠绕这一部分需要根据客户工艺和质量的要求来做，在满足要求的基础上我们可以灵活操作，尽量减小重量。写在后，汽车线束轻量化是未来线束发展的一大趋势，我们从业者需要在这条路上不断探索和研究;未来科学技术日新月异，比如信号无线传输技术越来越成熟，可以想象一下，线束的某些分支插接件可能就不需要了，替换而来的是无线局域网络内部的信号传输，相信在不远的将来还有更多轻量化机会等待我们去发现和挖掘，共勉！汽车连接器服务热线。除此之外，有人还找到了一种折中的技术，用铜包镁铝导线来替代铜线，铜和铜包镁铝密度比为2.2:1，即1吨铜包镁铝等于2.2吨铜，轻量化实现了并且导电性也比单纯的铝要好，部分现行法国标准(NF)就是这样做的，德国甚至中国国内都在研究使用铝代替铜，只要克服了导电率基本就能实现技术革新。汽车连接器服务热线。电线横截面。在材质相同长度相同的前提下，横截面越大，重量就越重，考虑到机械强度方面的因素，目前主流横截面仍然保持在0.35mm2，近几年部分厂家开始使用0.13mm2的导线，汽车连接器批发，在保证信号传输正常的前提下，使用较小横截面的导线可以降低成本和重量；另外，目前导线按标准分为德标(FLRY)，日标(AVSS)，国标和美标等几大类，其中德标电线绝缘层更薄，柔韧性更好，相对应的，同样线径的导线重量也更轻，所以，在轻量化要求下，德标电线考虑优先使用。汽车连接器服务热线。汽车连接器定制-汽车连接器-力可欣客户至上(查看)由深圳市力可欣科技有限公司提供。深圳市力可欣科技有限公司（.cn）是从事“汽车线束,汽车连接器,HSDLVDS连接线,新能源汽车线束”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供优质的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：刘先生。)