TC11钛棒、T***钛棒等钛合金材料的切削加工特点、刀具选用、切削工艺为了提高发动机的可靠性和推力，***高性能发动机采用了大量新材料，其结构越来越复杂，加工精度要求越来越高，对制造工艺提出了更高的要求。在新一代航空发动机性能的提高中，制造技术与材料的贡献率为50%~70%；轧制Q值对管材内表面质量的影响根据管材的轧制理论，在轧制过程中Q值（相对减壁量与相对减径量比值）对管材内表面质量有很大的影响。在发动机减重方面，制造技术和材料的贡献率占70%~80%，这也充分表明***的材料和工艺是航空发动机实现减重、增效、改善性能的关键。钛合金材料因比强度高、密度小、耐腐蚀、耐高温和焊接性好等优异性能，在航空领域得到越来越广泛的应用。基于上述优点，TC11钛棒、T***钛棒等钛合金材料成一些零部件的材料。降低钛棒、钛板、钛丝等钛合金材料的价格必须从开发低成本的新合金系和改进生产工艺两方面进行：降低原材料成本钛金属熔点高，化学性质十分活泼，与O，H，N和C等元素有极强的化学亲和力,致使纯钛提取困难。工业上普遍使用Kroll镁还原法生产海绵钛。Kroll镁还原法生产海绵钛工艺复杂、能耗高、周期长，并且不能连续生产，同时，需用大量的金属镁作还原剂，生产成本较高。二十世纪7080年代以后，国真空制盐企业逐步开始采用钛管金属资料制造设备，结果设备腐蚀情况大大改观。目前，由英国剑桥大学开发的熔融中直接电化学还原TiO2的工艺有所突破，该方法生产海绵钛的生产周期短，且生产成本下降40%。变形量对成品管材显微***及力学性能的影响轧制变形量在25%、30%、36%条件下，经750℃真空退火后成品管材显微***。可知，退火后的TA18钛合金成品管材显微***均为等轴***，随变形量增加，再结晶程度更加完全，晶粒更加细小。轧制变形量分别为25%、30%、36%条件下，经750℃真空退火后成品管材的室温力学性能。可知，当变形量为25%时，成品管材的屈服强度为550MPa，抗拉强度为675MPa，延伸率为15.5%，延伸率略高于标准要求值15%；电路控制系统要完成一系列规定程序和动作，如调节离子气的预通时间、保护气的预通时间以及电流衰减的时间等。当变形量为30%时，抗拉强度为670MPa，屈服强度为535MPa，延伸率为17%；当变形量为36%时，抗拉强度为640MPa，屈服强度为517MPa，略高于标准要求值515MPa，延伸率达到19%。考虑强度与塑性的良好匹配，对比不同变形量条件下的力学性能及显微***，成品管材轧制变形量选定30%较为合理。)