主泵显示压力正常，动力头转动不正常:减速器内部齿轮损坏或者传动轴断裂。这种情况的判断方法与花键套磨损严重或者断裂情况类似。出现此类故障时需更换减速器齿轮或者传动轴。电磁阀芯卡滞或者开启不完全、先导油路压力不足都会造成动力头回转无力，但主泵显示压力正常，需按不同情况进行换件或调整。联接轮毂与回转支承的螺栓被全部剪断。这种情况可从箱体齿轮油观察口看大齿圈是否能够转动判断出来，也可通过听动力头箱体里是否有金属摩擦声判断。产生此类情况的根本原因在于装配时，螺栓没有达到设计预紧力矩。由于机械使用时间长，主泵磨损量过大，主泵高低压腔窜油，导致系统压力过低。这种情况下，整部机器的所有动作都会表现为无力，此时只能维修主泵或者更换主泵。动力头马达磨损量过大，高低压腔窜油，导致马达进油口、回油口相对压力过低，引起动力头转动不正常。此类情况只能维修马达或者更换马达。产生此类情况的根本原因在于装配时，螺栓没有达到设计预紧力矩。一般来说，零件的磨损随载荷的增加而成比例增加。当零件上的载荷高于平均设计载荷时，其磨损会增大。另外，当其它条件相同时，稳定载荷比动载荷磨损小，故障少，寿命短。试验结果表明，发动机在不稳定载荷下工作时，气缸的磨损量比在稳定载荷下工作时增加两倍。发动机在正常负荷下工作，故障率低，使用寿命长。与设计指标相比，过载发动机的失效率明显提高，发动机的使用寿命降低。)