太阳能电池组件支架的抗风设计依据电池组件厂家的技术参数资料，太阳能电池组件可以承受的迎风压强为2700Pa。若抗风系数选定为27m/s(相当于十级台风)，根据非粘性流体力学，电池组件承受的风压只有365Pa。所以，组件本身是完全可以承受27m/s的风速而不至于损坏的。所以，设计中关键要考虑的是电池组件支架与灯杆的连接。在本套路灯系统的设计中电池组件支架与灯杆的连接设计使用螺栓杆固定连接。LED路灯的光显色性比高压钠灯高许多，高压钠灯显色指数只有23左右，而LED路灯显色指数达到75以上，从视觉心理?角度考虑，达到同等亮度，LED路灯的光照度平均可以比高压钠灯降低20%以上，（参照英国道理照明标准）；??LED路灯的光衰小，一年的光衰不到3%，使用10年仍达到道路使用照度要求，而高压钠灯光衰大，一年左右已经下降30%以上，因此，LED路灯在使用功率的设计上可以比高压钠灯低；???太阳能电池的输出曲线从太阳能电池的输出特性曲线上，我们可以知道每条特性曲线上都有一个功率点，功率点随着光照强度的增加而增加，但是随着温度的上升却减少。如果太阳能电池直接为蓄电池充电，由于其输出的电压恒定不变，不能够实现功率点的跟踪。要实现功率点的跟踪，就是要在太阳能电池和蓄电池之间植人一个直流变换器，把直流变换器和蓄电池看作太阳能电池的负载，通过调节直流变换器，使负栽和太阳能电池内阻相匹配，从而使负栽上获得功率。随着科技的发展，直流变换器的效率可以通过电子技术做得很高，所以太阳能电池的功率大部分能够给蓄电池充电。直流变换器输出电压可以看作等于蓄电池的电压，是不变的，调节占空比改变其输入电压即光伏电池的输出电压。)