司机控制器工作原理操纵手柄司机控制器主要有两个操纵手柄：一个称为换向手柄，另一个称为控制手柄，又叫主手柄。手轮在“牵引”区域时,主轴由“0”位顺时针方向转过15°以上,B—B视图中主轴上的凸轮***1低“台阶”转动到锁柱14位置,将换向轴的所有约束解除。换向手柄一般设有“前制”、“前进”、“0”、“后退”、“后制”5个手柄位置，用来改变机车的牵引、制动、前进、后退等工况。控制手柄对于无级调速的司机控制器有“0”、“1”、“升”、“保”、“降”5个工作位置，对于有级调速的司机控制器有0位及1~16共17个工作位置。在牵引工况下，通过改变控制手柄的位置可以控制柴油机的转速和功率，从而控制机车的牵引力和速度；在电阻制动工况下，也可以通过变换控制手柄的位置控制柴油机转速，从而控制电阻制动功率。机械联锁装置为了确保机车运行中操纵的安全，在控制手柄与换向手柄之间加装了机械联锁装置。换向手柄只能在控制手柄处于零位时才能变换位置，而控制手柄只能在换向手柄处于非中立位时才能变换位置。前者防止了带电变换运行方向，后者保证了确定运行方向后才能带载。同时换向手柄只能在“中立”位时才能取下，这就保证了取下换向手柄后，控制手柄只能保持在“0”位而不能再进行其他位置的移动。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司地铁司机控制器检测仪-试验台的司机控制器试验台以此需求硏制。可实现对各档位的开关动作逻辑、电压、电流等信号的自动检则。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。便携式司机控制器检测仪设备名称：设备型号：WSKB-3A设备简介：适用于各种车型主、副司机控制器闭合表及触点电阻测试。其中的电阻R代表的是“牵引”区域或“制动”区域的单边电阻,两边的结构以“0”位为中心对称。设备特点：（1）采用触摸屏控制及显示。（2）高速PLC控制切换测量各种状态下触点电阻，无需使用外接线。（3）具有电池与市电两种供电模式，方便用户使用。设备名称：便携式司机控制器检测仪(地铁型）设备型号：WSKB-3D设备简介：适用于地铁车辆司机控制器闭合表及触点电阻测试。在行车过程中,如需要改变列车的工况时,必须先将控制手柄放回“0”位后,才可进行方向手柄的操作。设备特点：（1）采用触摸屏控制及显示。（2）高速PLC控制切换测量各种状态下触点电阻，无需使用外接线。（3）具有电池与市电两种供电模式，方便用户使用。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司硏制。司机控制器试验台本试验台适用于司机控制器、辅助司机控制器、电空制动控制器试验。司机控制器试验台是本公司专门针对地铁列车司机控制器而设计的试验台。司机控制器是用来操纵地铁车辆运行的主令控制器,是利用控制电路的低压电器间接控制主电路的电气设备。用于内燃机车、电力机车、地铁、动车组、城市轻轨等,用来控制机车(或动车等)的运用工况和行车速度。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的司机控制器试验台地铁司机控制器检测仪-试验台，可对铁路机车、地铁机车的司控器的参数实现离线自动检测。)