洒水车的日常***与维护洒水车的日常***与维护的方法：1、在使用洒水车前，一定要先将洒水泵内灌入足够的引水，这样在吸水时就不会伤害到洒水泵，经常检查水路系统的联接件，开关及吸水胶管等部件的密封情况，如发现渗漏应即***或更换密封件。2、经常检查洒水车水罐、泵架、支架的固定情况，所有螺母应旋紧，保证联接紧固可靠。3、经常检查取力器与水泵的联接情况，应联接可靠，运转正常，使用中若发现取力器和水泵漏油，应更换密封件。4、洒水车整车水路系统无防冻装置，因此严寒地区当气温到达0摄氏度以下时，应立即将水泵、水罐及水路系统中的积水全部放净，注意水泵放水螺塞放水后应关闭严密，确保密封，否则将影响水泵吸水。洒水车罐体洒水车罐体厚度不是固定的，是根据罐体容积大小而变化的。常规的普通洒水车采用Q235碳钢材质，6方以下罐体为4个厚，6方以上罐体为5个厚，20方以上罐体为6个厚。因为电热丝需要加热，因此如果后视镜里的电机齿轮是塑料的而不是铁的，那就不能做这种改装。这里的个的实际单位为：毫米（mm）。许多洒水车客户认为罐体材料越厚就越耐用，从物理角度来讲是对的。但对于小型洒水车，在汽车公告中对车辆的整备质量有规定，如果罐体材料太厚就会超重，在上户时就会受到影响。我厂生产的洒水车罐体均采用国标材料，有些小作坊则采用非标材料，说是4个厚，实际上只有3.6个厚。所以越是小厂对于罐体材料加厚这一块，偷工减料使得他们对超重不是很在意。但对于真材实料的洒水车而言，超重是不得不考虑的问题，部分地区甚至花钱都难以解决上户超重问题。冬季如何保护轮胎?季应该如何保护轮胎呢？胎压不要有意调低。有些老司机往往认为，冬天车轮的胎压应该低一些，以加大轮胎和地面的接触面积，认为这样摩擦力就会增大，比较安全。洒水车喷洒功能简介：1、洒水车前冲洗：洒水车前安装有360度可调整式直流喷嘴两只（鸭形喷嘴或圆头冲嘴），驾驶室控制开启。其实，这种想法已经不适合现在的情况了。以前的汽车轮胎胎压普遍较高，到了冬季降低胎压是正确的；但现在的车辆由于舒适性的需要，正常的胎压已经比较低了，如果再降低压，轮胎就很容易受损伤。所以冬季车辆的轮胎按照标准冲压就行。长时间行驶冰雪路应该换胎。按期检查罐体上的油漆质量，当油漆损坏时，就及时补漆，以防罐体产生锈蚀。通常，汽车厂家在车辆出厂时给车辆装配的均是全天候的汽车轮胎，这种轮胎应付一般常见的路况在正常驾驶的情况下都没问题，所以四季皆宜。但性能其实是折中了夏季胎和冬季胎的特性，所以要想得到出色的驾驶效果还要使用专门的轮胎对口使用。比如专门开发的“雪地胎”有很深的胎纹，但也只有在低温、冰雪路面的时候才能表现出附着力佳的优势，所以长时间的冰雪路面的行驶可更换“雪地胎”。日常多检查。无论什么季节都不能忽视对轮胎的日常维护，定期检查轮胎是否有扎钉、被割伤、气门嘴橡胶老化、开裂等现象，发现后及时进行修补或者更换，防止亏气行驶。看到红灯亮起或出入高速路时，可以提前轻踩刹车减速行驶，巧借引擎剩余的动力让车辆滑行前进。应尽量避免轧到钉子、玻璃、干枯的硬树枝等凸出的***。现在的家庭轿车在出厂时装备的基本都是子午线轮胎，其气密层和外胎是紧密结合在一起的，没有内胎，所以在意外扎胎时轮胎内部的气体不会一下子漏光，而是慢撒气。但当气压降低到一定程度时，胎面两边的变形就会加大，胎纹发生过度磨损，胎体***终会因无法抵挡过度的压力而扭曲变形，***后就导致了爆胎。冬天还应特别注意轮胎老化和花纹磨损情况，如果轮胎出现开裂或花纹磨损严重，应及时补胎；如果轮胎内外磨损情况不同，可以定期给轮胎更换位置。此外，不要使用不同品牌不同花纹的轮胎。)