优步计划在拉各斯提供船舶交通服务《今日报》消息，为克服交通堵塞问题，优步（Uber）公司宣布将在拉各斯推出船舶交通业务，目前优步公司正在与拉各斯州***谈判开启水道上的船舶交通业务。优步首席执行官BrooksEntwistle表示,拉各斯是西非***D的城市，以交通拥堵闻名，每次出行优步乘客往往要在车上停留数小时，拉各斯拥有广阔的水道能为乘客提供更便捷的出行方式。在非洲做生意还将创造可持续就业岗位，推进消除贫困和饥饿的联合国可持续发展目标。优步将和爱沙尼亚海运公司Bolt合作为拉各斯提供船舶服务。广州登凯供应链管理有限公司1987年成立于尼日利亚拉各斯，致力于西非进出口30多年。当地基础牢固，拥有自主的码头、和堆场，方便客户清关，派送。广州***通过母公司与船东达成战略性协议，专做西非海运，为客户提供一站式服务，为货物保驾护航。美国在尼日利亚的***逐渐增长，2017年从美国对尼日利亚的外国直接***(FDI)达到58亿美元，比2016年增长32.8%。然而，美国对非的外国直接***大部分流入了资源部门。尼日利亚电力工业基础比较落后，***有近60%的人口处在缺电状态，电力供需矛盾十分突出。缺电是阻碍尼日利亚经济发展的主要瓶颈，目前只有大约5GW的电网供电，私营部门估计有20GW的备用电力供应。2011年，尼日利亚将其电力行业部分私有化。大多数制造商开始运营自己的自备电厂，******的燃气涡轮机、***的生产设备以及可再生能源。家庭则需要节能电器和更具性价比的备用发电机。非洲大陆正在成为中国大规模可再生能源***的重要受益者。在尼日利亚，太阳能、风能和小型水电正迅速填补了无法获得电网供电的空白。当地的微型或小型电网可以为照明家庭提供电力、为手机充电、冷藏***、保存收获的农产品等。（编选：中非贸易研究中心）由于外汇短缺，尼日利亚的船只进口在过去两年中从7,740亿奈拉（21.5亿美元）降至3,190亿奈拉（8.859亿美元）。据了解，自去年以来，尼泊尔******的外汇政策使尼日利亚很难从中国，美国和韩国等***进口更多船只。尼日利亚***已将豪华游艇，拖船，石油平台船，散货船和驳船的进口关税从20％提高到70％。此外，尼日利亚从美国，中国，荷兰和土耳其以及法国（2849万美元），印度尼西亚（1404万美元）和罗马尼亚（12.56美元）进口了2.666亿美元，4.059亿美元，1.08亿美元，1945万美元。百万）。美元（美元），新加坡（2340万美元）和英国（1727万美元）的进口船。英国《经济学家》杂志近日刊文称，部分中非合作项目效益不尽人意，非洲***对中国“Z务陷阱”逐渐提高警惕。根据调查，由于沿海运输完全掌握在印度人，希腊人和黎巴嫩人的手中，尼日利亚为沿海贸易购买的一些船只闲置在尼日利亚水域。据报道，外国航运公司仍主导着尼泊尔的沿海贸易，获得***K以购买该船的国内航运公司已经破产。尼日利亚船东协会Z成员NiyiLabinjo表示，尼日利亚***石油公司一直不愿寻找尼日利亚船运公司，因为他们的船已经严重老化，无法安全地将石油运输到大型海上油轮。他叹了口气，说自己的一些船闲置了九个月。拉宾霍说，作为世界第六大石油生产国和出口国，尼日利亚已探明的原始Y储量为37.07亿桶，但沿海运输完全掌握在印度人，希腊人和黎巴嫩人的手中，尼日利亚人参与的程度很小。没有。尼日利亚***石油公司的G党提供了很多借口。他们说，他们会告诉尼日利亚的运输公司，他们的船在漏油。如果没有漏油，石油公司会说运输公司的相关文件不完整，没有***等。文章称，非洲是世界上Z后一个前沿市场，西方企业应开始利用那里的巨大潜力，就像中国公司早已在做的那样。当所有文件都填写完毕后，它们还将表明在头等舱中没有足够的桩柱可保。Labinjo强调，由于欧洲和亚洲有严格的沿海贸易***，因此某些船只无法通行，并且这些船只能够找到在尼日利亚进行运输操作的方式。他补充说，尼日利亚人每月进口18亿升石油，每月只需***54亿奈拉，这是尼日利亚的每月损失。)