桥梁工程墩台施工工艺第二节混凝土墩台与石砌墩台施工一、混凝土墩台的施工就地浇筑的混凝土墩台施工有两个主要工序，一是制作与安装墩台模板；二是混凝土浇筑。(一)墩台模板根据《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041)的规定，模板的设计原则是：1.宜优先使用胶合板和钢模板。2.在计算荷载作用下，对模板结构按受力程序分别验算其强度、刚度及稳定性。3.模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅，可设倒角。4.结构简单，制作、拆装方便。常用的模板类型有：1.拼装式模板：系用各种尺寸的标准模板利用销钉连接，并与拉杆、加劲构件等组成墩台所需形状的模板。如图5-1所示，将墩台表面划分为若干小块，尽量使每部分板扇尺寸相同，以便于周转使用。2.整体吊装模板：系将墩台模板水平分成若干段，每段模板组成一个整体，在地面拼装后吊装就位(图5-2)。分段高度可视起吊能力而定，一般可为2-4m。3组合型钢模板：系以各种长度、宽度及转角标准构件，用定型的连接件将钢模拼成结构用模板。4滑动钢模板：适用于各种类型的桥墩。模板的设计可参照标准《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025—85)的有关规定，验算模板的刚度时，其变形值不得超过下列数值：结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的1／400；结构表面隐蔽的模板，挠度为模板构件跨度的1／250；钢模板的面板变形为1.5mm，钢模板的钢棱、柱箍变形为3.0mm。模板安装前应对模板尺寸进行检查；安装时要坚实牢固，以免振捣混凝土时引起跑模漏浆；安装位置要符合结构设计要求。有关模板制作与安装的允许偏差见表5-1、表5-2。桥梁施工现场“十不准”桥梁施工现场“十不准”张拉作业十不准：1、未经岗前培训不准作业2、不按规定佩戴劳动保护用品不准作业3、张拉千斤顶未检定或检定周期超限不准作业4、未确定联络信号或信号不良不准作业5、锚具使用前未检验合格不准作业6、高压油管未经耐压试验合格不准作业7、油泵、千斤顶、锚具发现异常情况现场不准作业8、千斤顶支架未与构件对准和不稳固不准作业9、张拉时不准人员从千斤顶下面通过或停留10、其他安全措施不完备不准作业钢筋作业十不准：3、未进行安全技术交底或交底不清不准作业4、工具和机械设备不合格不准作业5、夜间照明不足不准作业6、靠近架空线路未采取有效隔离措施不准作业7、雷雨天气不准露天作业8、操作平台不稳定不准作业9、不准在绑扎好的钢筋或模板支撑上行走和攀登混凝土作业十不准：3、作业场所的环境和安全状况不符合规定不准作业4、工具设备不合格不准作业5、夜间照明不足和未使用安全电压工作灯不准作业6、使用震动泵时电源线有破皮漏电现象不准作业7、人工推送混凝土未在坡道上设置防滑装置不准作业8、混凝土吊斗未停稳不准下料9、拌和机运转时不准将工具伸入筒内作业预制T梁混凝土施工中存在的质量问题预制T梁混凝土施工中存在的质量问题1、表面光泽度问题在T梁预制施工中，表面色泽混杂、质地粗糙等现象时有发生。其主要原因是由于水泥、掺合料的配比和品种错误以及模板内侧粗糙造成的。在施工时，水泥选用品种错误或者用别的材料代替，都会造成T梁色泽的混杂。而在预制T梁时，如果没有对模板内壁进行打磨处理，就有可能由于模板内部的平整度差而导致预制T梁的表面出现粗糙。2、蜂窝现象蜂窝现象是影响T梁混凝土质量的一个重要因素。它是由于其混凝土的局部浆体的用量不足造成的。在对T梁的桥面板和腹板进行过振施工时，由于水泥和气外加剂的融合性差，会使得新拌混凝土出现泛浆、扒底、离析等现象，造成浆体的上浮，从而导致混凝土出现局部蜂窝的现象。3、麻面现象麻面现象的产生主要是由于新拌混凝土的振捣不均造成的。T梁的马蹄形部位中钢筋的密集造成振捣难度的加大。使得混凝土在进行振捣时，不能很好的排除其内部的气泡，尤其是马蹄部分上坡模板内的气泡，从而导致麻面现象的出现。另外，新拌混凝土的和易性低、坍落损失速度过快、拌合物欠振等也是麻面产生的原因。4、气泡现象在施工中常常为了增强混凝土的抗冻性和和易性而加入引气剂等外加剂。这会在新拌混凝土中产生大量的气泡。在这些气泡中，体积较小的气泡能够用于混凝土内毛细孔的填充，但密而大的气泡则会形成气泡现象，导致T梁质量的缺陷。气泡现象的产生原因主要是由于混凝土的配置用料不合理以及振捣、拌和力度，养护管理等方面不到位造成的。)