液化***的经济优势因热值高而经济。与煤、煤气、液化气相比，LNG具有热值高，价格相对稳定受国际影响较小。未来20年内的燃料发展情况未来20年内，我国1营运车辆燃料仍然以燃油为主，替代能源为辅。LNG的热值是一万两千大卡，***1-好的煤也只有八千多大卡(每公斤)。同样排量的LNG汽车比汽柴油车节约燃料成本百分之二十左右，其维护***成本也可减少百分之十。虽然LNG重卡与柴油卡车存在8万元左右的差价，由于燃料支出少，与柴油车相比在运营方面优势明显。1标准方LNG(气化后)的行驶里程等效于0.95L柴油(0号)，据计算，牵引车每年可节省燃料费用8-14万元左右。自卸车每年可节省燃料费用10万元左右。液化***的冷能在汽车技术中用作汽车空调LNG应用于汽车燃料节省了大量的石油资源，提升了空气的质量，减少了汽车尾气的排放，同时在汽车技术应用中，它能提供更多的冷能用以汽车空调。同样排量的LNG汽车比汽柴油车节约燃料成本百分之二十左右，其维护***成本也可减少百分之十。液化***需要低温储存，在形成室温气体时，其气化过程会释放大量的冷能，它的制冷量远远大于普通汽车的冷能量。如果能将它的冷能量进行部分回收，用作于汽车空调，将会节省大量的能源，同时有效地避免了制冷剂泄漏对臭氧层造成的***和机械制冷传动造成的动力消耗等现象的发生，具有良好的环保效益和经济效益。液化***常压低温存储采用常压拱顶式低温储罐来储存LNG，储罐采用立式双层结构，拱盖为平底，在底板上铺设泡沫玻璃砖，其主要作用是底部保温以及承载一定的负荷。内壁四周通过很多锚带紧固，主要是防止内槽底部产生变形。除京津冀地区继续加大锅炉煤改气外，以前煤改气的企业出现了逆置换。内外夹层简填充珍珠砂作为保温层并且填充一定的保护气体。夹层间压力的稳定通过自动调节阀来调节。储罐内的储存压力通常在10KPa左右，为了防止储罐内压力值过高，我们通常采用BOG压缩机将蒸汽压缩冷凝成液体后再通过BOG压缩机增压后返回系统。常压存储方式的优势是非常适合大规模的存储而且***较小，缺点是工艺流程特别复杂，操作难度大。)