波浪形磨耗波浪形磨耗是指钢轨顶面上出现的波浪状不均匀磨耗，实质上是波浪形压溃。波磨会引起很高的轮轨动力作用，加速机车车辆及轨道部件的损坏，增加养护维修费用；此外列车的剧烈振动，会使旅客不适，严重时还会威胁到行车安全；波磨也是噪音的来源。我国一些货运干线上，出现了严重的波磨。其发展速度比侧磨还快，成为换轨的主要原因。火车钢轨切割有专门的设备，叫做钢轨切割机，主要作用是将钢轨按要求快速准确的切断。波磨可以其波长分为短波（或称波纹）和长波（或称波浪）两种。波纹为波长约50~100mm，波幅0.1～0.4mm的周期性不平顺；长波为波长100mm以上，3000mm以下，波幅2mm以内的周期性不平顺。轻钢轨长度一般我们会在火车站或者是在铁路线路上面看到有很多钢轨，有一些地方是单条钢轨，有些地方是很多条钢轨，这些钢轨都要使用扣件进行固定的一般在钢轨的两侧都是有扣件的，只有两侧都有扣件，才能够保证钢轨保持在一个恒定的位置扣件一般是一个比较粗的钢筋，在扣件的上方一般会有垫片和和螺帽，一般需要扭紧就可以了在扣件的下方一般要垫上一些塑料胶垫，这些酒店一般都是塑料的，这样才能够保证一定的弹性，不会让钢轨损坏的太快在钢轨的下方，也就是钢轨与水泥轨枕的接触处，也是需要放置塑料胶垫的，这才能够保证钢轨在运行的过程当中不至于更快的损坏水泥轨枕一般情况下，每一个水泥轨枕上面都要有两个扣件，但是如果经过长时间的使用损坏了的话，可以允许两根水泥规定之间损坏一个扣件，但是不能再多了钢轨产品的存在是如今钢材市场比较典型的存在，起重轨的使用就是为不少企业生产提供着支持帮助，关于起重轨的具体损伤机理的钻研，小编为您进行了如下简要总结。起重轨出现裂纹（钢轨上裂纹可以用线路轨道探伤器检查，横向裂纹可采用鱼尾板连接，斜向或纵向裂纹则需更换新起重轨），或起重轨顶面和侧面磨损（单侧）超过3mm时应报废。起重机运行起重轨有疲劳龟裂、疲劳剥落等缺陷时。4、垂直磨耗大于等于8㎜，侧面磨耗大于等于12㎜的起重轨不能再利用。起重机运行起重轨出现局部横向塑性变形或局部扭转等变形，影响起重机正常运行，如出现严重啃道、跑偏、蛇行等故障时。)