受流器检修测试装置三轨受流器是安装在转向架上，为车三辆提供电源的设备。地铁受流器按驱动方式的不同，可分为机械式受流器和气动式受流器。相对于气动式，机械式受流器具有安全可靠性高、操作简单灵活的特点，广泛用于目前的地铁车辆上。受流器将电能从第三轨传递给牵引装置，具有机械回收操作的功能。受流器采用弹性轴承结构，具有吸收噪声和抗振动的功能。工作原理：受流器通过一个焊接在转向架上的“连接板”安装在转向架上，连接板上安装有一个齿形板，与受流器背面的齿形板相互啮合，并可以通过该啮合的齿形板对安装位置进行上下调节。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的集电靴、受流器检修测试装置以此需求硏制。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。受流器与集电靴第三軌受流器受流车辆的运行线路需在軌道旁架设第三軌接触网,第三孰接触网根据与车辆受流器的接触面不同分为:上部接触式第三轨、下部接触式第三轨和侧部接触式第三轨。靴臂板总成受流器碳滑板通过靴臂支撑板连接，靴臂支撑板为绝缘弱连接板。相比架空接触网,第三轨接触网具有更多的优点:设备施工安装较为简单,维护检修方便,设备***及线路建设***小,供电可靠,使用寿命长,城市景观效果好等。但同时也具有库内安全性低、道岔处建设复杂等缺点。受流器摆杆组装要求受流器摆杆组装要求在车辆沿轨道运行过程中,第三轨处于非连续状态,在摆杆组装上设置上下止挡限制受流器摆杆的运动避免受流器撞击第三轨发生折断。上下止挡的位置需要综合考虑轨道安装误差、转向架一系簧的运动状态、列车状态,第三轨、受流器的安装状态,碳滑块磨耗量的影响。两部分由WIFI无线连接，根据屏幕提示进行相关操作，并自动将结果显示出来。上止位太高,第三轨的端部弯头将会受到受流器的摆杆撞击,导致摆杆在弱连接处断裂;相反,上止位高度太低,导致过度的拉弧和磨耗。下止挡是受流器与第三轨脱离断电的位置,设计时注意受流器带电体与第三轨和地面间的电气间隙,避免出现拉弧的现象。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的集电靴、受流器检修测试装置可以进行测试。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。)