今后货车如何使用ETC？根据的通知，今后ETC的办理和使用都会更加方便，尤其是货车ETC，变化将会更大。首先，在办理方面：车辆的OBU装置将会免费安装，并且还会增加安装的网点，***、***公司、电信运营商、加油站、4S店、维修厂、停车场，甚至乡镇、社区，都可以免费安装办理。除此之外，从2020年7月1日起，新申请批准的车型还要在选装配置中增加ETC车载装置，车辆出厂前会预装ETC。卡片方面，前面所说的储值卡将会被停发，现有的储值卡可以根据自己需求转换为记账卡。这样一来，大家停车、加油、过路费等各项支出都可以用、***宝来解决，并且还不需要单独为一个账户充钱，使用非常方便。其次，在使用方面：由于未来***高速公路都将按车轴收费，不再计重收费，再加上取消高速公路省界收费站，以后货车也完全可以享受“不停车收费”。换句话说，以后货车走高速将会和大客车一样方便快捷。另外，还要求，从2019年7月1日起，各地对ETC用户的优惠不能少于5%。对此，卡车之家也对各地的优惠情况做了汇总，详情可以点击《***各省ETC优惠政策汇总优惠8折》进行了解。除了通行费优惠之外，相关部门还鼓励发行机构建立ETC用户积分机制，可以用积分兑换礼品。这对于咱们常走高速的卡友来说，真的是一比不小的优惠。解放J6保有量攀升的原因高速建设项目批准时，承包商将会购买一批新车，当工程结束时在当地将车辆转让。图的就是新车的品质，高出勤率，因此在有需要购买工程车辆时，选择这种工程“下线车”性价比更高一些，且车龄也一般在3年左右。解放J6系列自卸车，拥有J6P、J6M、J6L三种不一样的车型，依次按照吨位、载重量排序，J6P就是应对这种工程硬需求，而吨位较小的J6L更适合公路型轻量化运输。J6P在动力总成的区间也有很多选择，有着升功率较小的280匹、310匹、330匹马力，也有500匹、550匹大马力的机器。这辆J6P搭载的是11升的锡柴CA6DM2-39E51发动机，马力仅有390匹，输出扭矩1750牛/米，如此之大的身躯用390马力能否带的动？前任驾驶员说到，虽然看似390匹带动这庞大的身躯有点吃力，但是在高速建设期间车货总重50吨左右（从料场到施工地点都在工程队内部道路里），行驶起来依旧有灵活的感觉，或许是油门踏板调教得比较轻快。徐工汉风G5外观介绍徐工漢風G5的前脸外观采用富有层次感的条状中网，并且加入了大量的镀铬装饰点缀，将徐工重卡的标识衬托的异常显眼，更好的提高了车辆的品牌辨识度。两侧加入了导流罩的设计，不仅在外观上凸显运动感，也能够有效的缓解前脸的迎风面积，降低车辆行驶阻力。***杠采用双色的设计，中部设置了脚踏板，便于人员登车对前脸设施进行维护***，富有杀气的大灯总成加入了透镜，保证了夜间行驶有优质的灯光照明度，即使是在山区道路行驶也十分的从容。双层门镜与宽大的照地镜成为了漢風G5的“照妖镜”，能够更好的让驾驶员对车辆周边情况进行观察，即使是一颗小石子也逃不过它的魔掌，且门镜的设计不仅更加的美观，也便于人员在车内对其进行调节，相比外摆镜更加的便利。遮阳板的加入使得整车的档次感得到了提升，上方是徐工重卡的印字，有助于提高辨识度，远远望去即可知道它的身份，同时示宽灯能够在夜间更好的提示对向来车，对行驶安全有所帮助。)