行星减速机的电机侧输入转速（即：太阳轮的转速），ZSY圆柱齿轮减速机价格，要比其负载侧输出转速（即行星轮围绕太阳轮公转的速度）要高，这也是为什么它会被称作“减速机（Reducer）”的原因。电机驱动侧与应用输出侧之间的转速比值，称为行星减速机的减速比，简称“速比”，通常在产品规格中用字母“i”表示，ZSY圆柱齿轮减速机厂，它是由环形内齿圈与太阳轮的尺寸（周长或齿数）之比决定的。一般情况下，具有单级减速齿轮组的行星减速机速比通常在3~10之间；速比超过10以上的行星减速机，需要使用两级（或以上）的行星齿轮组减速。在正常运转工作时，行星减速机的输出转速=驱动侧（电机侧）转速?速比i；转矩=电机侧输入转矩X速比i；例如，驱动侧（电机侧）接入的伺服电机转速为3000RPM，此时如果选用减速比为4的行星减速机，那么在减速机负载侧（输出侧或设备应用端）的输出转速将仅为电机的1/4，也就是750RPM；而与此同时，这台行星减速机在其负载侧提供的输出转矩将高达电机侧输入转矩的4倍，换句话说，若要在减速机的负载侧（设备应用端）获得120Nm的转矩输出，输入端的伺服电机仅需要具备30Nm的转矩输出能力。减速器的组成构造减速器简介用于降低转速、传递动力、增大转矩的***传动部件。减速器是原动机和工作机之间的***的闭式传动装置。基本构造减速器主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。齿轮、轴及轴承组合小齿轮与轴制成一体，称齿轮轴，这种结构用于齿轮直径与轴的直径相关不大的情况下，如果轴的直径为d，齿轮齿根圆的直径为df，则当df-d≤6～7mn时，应采用这种结构。而当df-d＞6～7mn时，采用齿轮与轴分开为两个零件的结构，如低速轴与大齿轮。此时齿轮与轴的周向固定平键联接，轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。两轴均采用了深沟球轴承。这种组合，用于承受径向载荷和不大的轴向载荷的情况。当轴向载荷较大时，应采用角接触球轴承、圆锥滚子轴承或深沟球轴承与推力轴承的组合结构。轴承是利用齿轮旋转时溅起的稀油，进行润滑。箱座中油池的润滑油，被旋转的齿轮溅起飞溅到箱盖的内壁上，沿内壁流到分箱面坡口后，通过导油槽流入轴承。当浸油齿轮圆周速度υ≤2m/s时，应采用润滑脂润滑轴承，为避免可能溅起的稀油冲掉润滑脂，可采用挡油环将其分开。为防止润滑油流失和外界灰尘进入箱内，在轴承端盖和外伸轴之间装有密封元件。常用蜗杆减速机和齿轮减速机的选型方法1、按机械功率或转矩选择规格（强度校核）通用减速器和专用减速机型号（如电炉减速机）设计选型方法的蕞大不同在于，前者适用于各个行业，但减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率（不是减速器的额定功率）打铭牌；后者按用户的专用条件设计，ZSY圆柱齿轮减速机，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，ZSY圆柱齿轮减速机厂家，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。2、校核轴伸部位承受的径向载荷通用减速器常常须对输入轴、输出轴轴伸中间部位允许承受的蕞大径向载荷给予限制，应予校核，超过时应向制造厂提出加粗轴径和加大轴承等要求。ZSY圆柱齿轮减速机-安森减速机(推荐商家)由安徽安森传动设备有限公司提供。ZSY圆柱齿轮减速机-安森减速机(推荐商家)是安徽安森传动设备有限公司（）升级推出的，以上图片和信息仅供参考，如了解详情,请您拨打本页面或图片上的联系电话，业务联系人：杨经理。)