透水混凝土在美国从上世纪七、八十年代就开始研究和应用，不少***都在大量推广，如德国预期要在短期内将90%的道路改造成透水混凝土，改变过去***城市生态的地面铺设，使透水混凝土路面取决得广泛的社会效益。首先透水混凝土无论面层或底层都必须具备透水功能，且作为道路结构其必须具有较高的荷载能力。而无砂透水混凝土是被作为一种无砂质细骨料或极1小量细骨料的轻质混凝土，用于建筑特殊浇筑结构，其本身并不一定具备透水功能，另外无砂混凝交接材料较少，不含提高强度的外加剂所以不具备透水混凝土的道路荷载能力。80年代后期透水混凝土传入日本迅速在校园、市政等城市基础建设中广泛应用。彩色透水混凝土1)防止路面积水和夜间路面反光，冬天不会在路面形成黑冰(由霜雾形成的一层几乎看不见的薄冰，极***)，升高了车辆、行人的大作舒适性与安全性;(2)吸收车辆行驶时产生的噪音，创造安全舒适的生活和交通环境，雨天戒备路面积水和晚上反光.(3)能够减少降雨季节道路排水齐整义务，降低暴雨对城市水体的浑浊;决定透水地坪施工质量与使用寿命因素影响彩色透水地坪的使用寿命因素原因一：原材料起到很大的作用，透水混凝土存在着很多的由水泥水化产生的毛细管,空气、水等物质可以通过毛细管深入透水混凝土的内部。水的交替冻融可以导致混凝土的冻融***，二氧化碳与混凝土中的活性钙离子反应生成碳酸钙,降低混凝土的碱性，使混凝土的体积膨胀引起***，其他酸性气体和氯离子进入混凝土内部，造成混凝土的***。)