单线集中润滑系统的特点1、供油主管道只要一根线，布线简单，安装成本较低，系统易于扩展或缩小。2、对活动部分的润滑点可实施供油：3、对处于机构紧凑、环境恶劣、部位重要的润滑点可实现自动加油，以提高加油的可靠性：4、毎个润滑点都能获得预定的给脂量，油脂不会浪费：5、各注油器间是相互***操作的，可单独调节排量或单独监控。6、“点对点”润滑—每个注油器各对应一个润滑点注油器之间是相互***的。7、适用于稀油、半流质油脂或NLGI1#以下油脂，特定条件下（如高温）可适用于NLGI2#油脂。8、系统需要卸压，低温应用时受到限制。9.可以同时润滑200个点动压润滑通过轴承副轴颈的旋转将润滑油带入摩擦表面，由于润滑油的黏性和油在轴承副中的楔形间隙形成的流体动力作用而产生油压，即形成承载油膜，称为流体动压润滑。流体动压润滑理论的假设条件是润滑剂等黏性，即润滑油的黏度在一定的温度下，不随压力的变化而改变；其次是假定了生相对摩擦运动的表面是刚性的，即在受载及油膜压力作用下，不考虑其弹性变形。在上述假定条件下，对一般非重载(接触压力在15MPa)的滑动轴承，这种假设条件接近实际情况。但是，在滚动轴承和齿轮表面接触压力增大至400~1500MPa时，上述假定条件就与实际情况不同。这时摩擦表面的变形可达油膜厚度的数倍，而且润滑的金属摩擦表面的弹性变形和润滑油黏度随压力改变这两个因素，来研究和计算油膜形成的规律及厚度、油膜截面形状和油膜内的压力分布更为切合实际这种润滑就称为弹性流体动压润滑。流体动压润滑理论的假设条件是润滑剂等黏性，即润滑油的黏度在一定的温度下，不随压力的变化而改变。静压润滑通过一套高压的液压供油系统，将具有一定压力的润滑油以过节流阻尼器，强行供到运动副摩擦表面的间隙中(如在静压滑动轴承的间隙中、平面静压滑动导轨的间隙中、静压丝杆的间隙中等)。摩擦表面在尚未开始运动之前，就被高压油分隔开，强制形成油膜，从而保证了运动副能在承受一定工作载荷条件下，完全处于液体润滑状态，这种润滑称为液体静压润滑。由于回转窑具有较高的温度场和气流滞流时间长的热力场，可降解化工、医1药等行业排出的***、***废弃物。)