PA6在汽车发动机周边部件的应用汽车用增强聚酰胺复合材料制造发动机周边部件，如进气歧管、发动机罩盖等，可以代替传统金属材料，为了满足在发动机周边部件的使用要求，聚酰胺材料应具备以下优点：1、优异的强度和韧性，满足结构部件的机械性能；2、出色的耐热性，可以在高达130℃温度下连续使用；3、长期的耐疲劳性，热老化后性能保持好；4、出色的尺寸稳定性，具有防翘曲的效果；5、表面效果好，无浮纤；6、耐油性好，耐腐蚀性佳。PA66尼龙塑料的正牌料、副牌料和水口料有什么区别？如何区分？1.正牌料：正牌料就是从工厂直接生产，并且符合使用标准的材料，目前市场上主要流通的还是正牌料，但为了避免买到交货所以还是建议谨慎的对比。目前主要生产PA66的品牌有美国杜邦、日本旭化成、台湾南亚、美国RTP等。2.副牌料：副牌料其实也是从工厂直接生产的，但是在质量上可能达不到生产标准，与正牌料相比可能有些指标不能达标，但也不会影响正常使用。3.水口料：水口料也可以称破碎料，是指打碎的注塑料件剩余部分，相比副牌料质量更次。另外水口料也分为一次和二次，一次就是原有的破碎料，二次就是在一次的料上掉下来的。4.回料：回料是指回收造粒的料，可以是边角料也可以是废品造粒，统指已经用机器回收再造粒了的原料。回收一次叫回料，回收N次也叫回料。5.再生料：再生料是对回收造粒料的统称，和回料说法差不多，但再生料的范围更广泛些，再生料的指标不太稳定，使用起来风险很大，但是价格却很便宜在正牌料的一半左右。PA6/PP共混物中增溶剂对其性能有何影响？PA6与PP共混时，由于PP的加入，PA6/PP合金的吸水性大为改善，通常体系中PA6含量在70%以下时，合金的吸水性很小且变化不大，PA6含量超过80%时，合金的吸水性急剧上升。PP对PA6还有一定的增韧作用，PA6/PP共混物的拉伸强度比纯PA6略低，冲击强度略有提高。PP是非极性聚合物，PA6是极性聚合物，它们具有极差的相容性，为改善两者的相容效果，必须运用各种结构的增容体系。常用的增溶剂主要有PP-g-MAH、聚与丁酯的接枝共聚物（pp-g-BA）、EPR-g-MAH、SEBS-g-MAH、离子交联聚合物。共混物的力学性能与增溶剂的种类、分子量大小及其用量有关,同时pp的分子量、用量及共混挤出温度等对共混物的性能也有较大影响。)