冒黑烟是柴油车很普遍的问题，根据检测场提供的数据：在用柴油车90%烟度值超标，新出厂柴油车30%烟度值超标。柴油车冒黑烟问题也使柴油车尾气年检成了一个难关，冒黑烟的柴油车调修也是维修企业的一个难题，由于柴油车尾气工况检测时烟度值和轮边功率检测值是一大矛盾，供油量平衡点调整极难掌握，常常是供油量大一点烟度值超标功率达标，供油量小一点烟度值达标功率不达标，而且即使如此也有相当一部分冒黑烟柴油车无法通过检测。柴油货车的尾气作为大气污染的重要污染物之一，是污染防治攻1坚战的主要“敌人”。而针对尾气排放设置的“四大考验”是***部门打赢这场攻1坚战的重要举措。此外，《打赢蓝天保1卫战三年行动计划》中提出：“到2020年，二1氧化硫、氮氧化物排放总量分别比2015年下降15%以上；PM2.5未达标地级及以上城市浓度比2015年下降18%以上，地级及以上城市空气质量优良天数比率达到80%，重度及以上污染天数比率比2015年下降25%以上。”污染零排放必将是柴油货车未来发展的必然趋势，有关部门对货车尾气的排放要求也必将越来越严格。这就类似于我们现在防止新型冠状病毒时戴的口罩，空气污染、雾霾天气使得用不了多久，口罩表面就变成了黑色，滤芯也会脏得不成样子。这样一来不美观，二来过滤的效果也会出现问题，我们就得扔掉换新的口罩或者滤芯，但是，尾气处理器不能换，因为它贵！解决的办法就是采用措施将尾气处理器所捕集的颗粒物去除，以实现尾气处理器再生。)