智能交通控制系统交通控制的基本术语规定：1、相位差：具有相同周期长的相关路口，在同方向上的两个相关相位的启动时间差。2、周期：是指信号灯色发生变化，显示一个循环所需的时间，也称周期长，即红、黄、绿灯时间之和。3、相位：即信号相位，是指在周期时间内按需求人为设定的，同时取得通行权的一个或几个交通流的组合。4、绿信比：是指在周期长内的各相位绿灯时间与周期长之比。智能交通信号控制系统的发展史交通信号控制系统从蕞初的手动控制，经历了机械式控制、电动式控制以及计算机控制四个阶段。控制范围也从蕞初的单点交叉口信号控制系统发展到主干线的协调控制系统乃至整个交通网络的区域控制系统。控制方式也由离线定周期控制策略发展到在线实时控制策略。蕞早控制交通的设备是1868年在英国伦敦安装的色灯交通信号机。它是用煤气灯照亮，后因煤气暴炸而毁坏。1914年在美国克利夫兰开始使用电光源定时信号机。1918年在纽约开始使用手动红、黄、绿三色信号机。用信号机控制单个交叉口的交通信号称为点控制。交通信号控制机HK交通信号控制机操作说明功能介绍1、故障检测功能：自动检测配置参数是否正确，自动检测驱动板工作是否正常，自动检测所有信号灯是否有故障，如果有红灯故障，根据配置可以进入硬件黄闪状态，自动检测信号灯是否发生绿冲突，如果发生绿冲突则立即进入硬件黄闪状态。并在信号机主界面显示故障详细信息。2、对时功能：可设置GPS自动校时。3、日志记录功能：记录信号机运行时的人工干预信息、检测器故障、信号灯故障和绿冲突信息和系统异常开关机信息等。)