高水位下CFG桩与土工格室复合地基处理方案的提出一、目标控制值的提出由于工程基坑内填土土质较为复杂，在空间上不均匀，无论是横断面还是纵断面，填土厚度不一，又有隧道结构存在。本文提到的土工格室植草护坡只是其中的一种形式，其在邵怀高速公路第24合同段K139500~K142300石质路堑段的应用已得到了初步的肯定，其***尚需进一步论证。填土分段施工，基坑各区段完成时间不同，沉降时间不一，且为高填方（高填方深度为18m），地基处理难度很大，难以通过常规的地基处理方法解决。对地基可能出现的风险进行分析。该区域内有主滑行道，位置极为重要，一旦因地基问题出现道面大面积***现象，将严重影响机场的正常运行，造成很坏的社会影响。实践证明，大坝下游坝坡采用土工格室护坡，不仅能保证施工质量和进度，在施工期对坝坡进行有效的防护，而且与原设计的预制混凝土块护坡相比，可节约***约400万元，经济效益相当可观。由于工期极为紧张，地基处理的时间仅有2个月，在保证地基处理质量的同时要兼顾工期，难度很大。根据民航现行规范及经验来看，若要保证地基的稳定，提出处理目标为：（1）土基顶面以下1米范围内土基压实度达到96%。（2）土基反应模量ku≥70MN/m3。（3）经加固处理后的复合地基承载力特征值不小于200kPa。应用土工格室处治路基不均匀沉降方法土工格室来处治路基不均匀沉降的方法已在广州北二环高速公路,太古公路的高填深挖路段得到应用,现场的沉降观测表明,土工格室柔性结构层有效地协调了填挖交界处的路基沉降差,路面没有出现开裂现象,处治效果很好。2、土工格室铺设时,下承层十分重要,是决定土工合成材料应用是否能达到设计要求的基本条件,故应在平整的下承层上按设计要求铺设,再固定土工格室材料,土工格室应按设计要求张拉,无皱折,紧贴下承层的锚固端施工要符合设计要求。同时,土工格室处治方法还有施工简便、造价低廉的优点。(1)设计方法。土工格室柔性结构层一般的布置方式,路基填方段满铺,挖方段伸入1～2m,同时,视路基填高和地基情况,可增加1～2层土工格室,间距为1m。边坡柔性防护系统是以钢丝绳网为主要特征构件,以覆盖和拦截两种基本形式来防治各类坡面地质灾害和飞石、坠物等危害的。土工格室的加筋减小了土中的竖向应力和剪应力,增强了路基的稳定性,从而达到消除路基不均匀沉降的目的。土工格室植草护坡是指在展开并固定在坡面上的土工格室内填充改良客土,然后在格室上挂三维植被网进行喷洒施工的一种护坡技术。利用土工格室可以为草坪植物生长提供稳定良好的生存环境。将挂网与土工格室防护结合在一起,可以避免岩石边坡飞石带来的危害,又增加边坡的美观性,是一种典型的立体柔性防护技术喷锚技术与立体柔性防护技术相结合,发挥二者各自的优点,可有效解决边坡工程防护与生态环境的矛盾,既保证了边坡的稳定,又实现了坡面植被的快速***,达到人类活动与自然环境的和平共处,使边坡不仅是一项工程项目,更形成与环境相结合的一个景观。)