昆山永德盛油品有限公司主要从事成品油终端批发，零售，配送的新型服务型企业，在江浙沪地区经营国三、国四、国五、柴油、重油、煤油、润滑油的批发及零售业务。柴油的质量要求柴油机的爆震柴油机工作过程与***机即相似又有本质区别。其工作过程与***机既相似又有本质区别。其工作过程也分为吸气、压缩、膨胀做功和排气四个行程；不同的是柴油机吸入与压缩的是空气，而不是空气与燃料的混合气体，由于压缩终了温度可达500-700℃，压力达3.5-4.5Mpa,已超过柴油的自燃点，所以喷入汽缸的燃料靠自燃而膨胀做功，故柴油机又称为压燃式发动机。柴油评定指标及意义轻柴油和车用柴油的着火性时评价柴油燃烧性(抗爆性)能的重要指标，具体用十六烷值和十六烷指数来评定。正常情况下，柴油的自燃点较低，着火滞后期短，燃料着火后，边喷油、边燃烧，发动机工作平稳，热***率高。但如果柴油的自燃点过高，则着火滞后期延长，以至于在开始自燃时，汽缸内积累较多的柴油同时自燃，温度和压力剧烈***，冲击活塞头剧烈运动而发生金属敲击声，这就是柴油机的爆震。为了能够以假乱真，这些柴油出厂前还必须经过***后一道工序——漂白，也叫洗油。柴油机的爆震同样会使燃料燃烧不完全，形成黑烟，油耗增大，功率降低，并使机件磨损加剧，甚至损坏。影响柴油机爆震的因素影响柴油机爆震的因素较多，其中柴油的着火性(或称发火性)是主要因素之一。柴油着火性是指柴油的自燃能力，着火性好的柴油，滞燃期短，燃烧后缸内压力上升平缓，柴油机工作稳定。柴油着火性的好坏与其化学组成及馏分组成密切相关。试验表明，相同碳原子数的不同烃类，正构烷烃的滞燃期***短，物侧链稠环芳烃的滞燃期***长，正构烯烃、环烷烃、异构烷烃居中；烃类异构化程度越高，环数越多，其滞燃期越长；芳烃和环烷烃随侧链长度的增加，其滞燃期缩短，而随侧链分支的增多，滞燃期显著加长；对相同的烃类来说，相对分子质量越大，而稳定性越差，自燃点越低，其滞燃期越短。由相同类型ty油生产的柴油，直馏柴油的滞燃期要比催化裂化柴油含有较多芳烃，热裂化合焦化柴油含有较多烯烃，因此滞燃期有所加大。经过加氢精制的柴油，由于其中的烯烃转变为烷烃，芳烃转变为环烷烃，故滞燃期明显缩短。而柴油机是压燃的，其爆震是由于柴油着火性差，滞燃期过长而致、一般发生在燃烧的初期。为提高柴油的抗爆性能，可将滞燃期长的热裂化、焦化柴油和部分滞燃期较短的直馏柴油惨和使用，此即柴油的调和。此外还可采用加入添加剂的手段，改善柴油的着火性，常用的添加剂时x酸w基酯。)