扬声器发展历程及应用全解析扬声器又称“喇叭”。是一种十分常用的电声换能器件，在发声的电子电气设备中都能见到它。扬声器在音响设备中是一个***薄弱的器件，而对于音响效果而言，它又是一个重要的部件。尽管是如此简单的一个器件，它的发展也不是一蹴而就的，而是经过了漫长的研究和无数人的心血，逐步走向成熟和进步。发明扬声器是为了能够让“原音重现”，不过尽管经过了无数科学家的努力，这个目标至今仍未完全达成，反而是不同的发声方式，不同的制造方法与材料运用，使得喇叭百花齐放，成为音响世界中***辉煌灿烂的一块园地。扬声器分为内置扬声器和外置扬声器。2500mAh的电池容量为iPhone充电续航一次是没有问题的，足矣为担心iPhone续航的用户带来一丝安心。外置扬声器即一般所指的音箱，内置扬声器是指MP4播放器具有内置的喇叭。扬声器的种类很多，按其换能原理可分为电动式（即动圈式）、静电式（即电容式）、电磁式（即舌簧式）、压电式（即晶体式）等几种。喇叭为何故障你知道吗汽车上有一个装置，可以说是每天都要使用，而且是频繁的使用，那就是喇叭，如果汽车喇叭出现了故障，那么在开车的时候就会十分的不方便可是日常生活中，好像很少有人想到要检测一下喇叭是否发生了故障，又该如何检测呢?（3）同轴扬声器：就是将高音扬声器和中音扬声器放在同轴或同一底盘上，同轴扬声器的优点是容易安装，且音源一致，即点音源，缺点高音常掩盖中音，声音硬，声场不均匀，一般做后声场扬声使用。别急，接下来，小编就要告诉大家该如何检测汽车喇叭的故障。喇叭的工作原理虽然说，汽车喇叭每天都在频繁的使用，但是大家真的知道它为何会出现故障码?又知道它是如何工作的呢?我们先来看看喇叭是如何工作的。当按下转向盘上或其他位置的喇叭按钮时，来自蓄电池的电流会通过回路流到喇叭继电器的电磁线圈上，电磁线圈吸引继电器的动触点开关闭合，电流就会流到喇叭处。电流使喇叭内部的电磁铁工作，从而使振动膜振动而发出声音。喇叭故障的原因在很多有关喇叭的故障中，出现问题时往往是喇叭本身的故障。特别是某些汽车设计的喇叭安装位置存在缺陷，在下雨时很容易使喇叭被雨水淋湿，造成喇叭的损坏。当喇叭不响时，常见的故障部位不外乎有3点，即喇叭本身、喇叭开关触点以及喇叭线束，当出现故障时可以参考下面的步骤检查。有时不响按喇叭开关，如果喇叭有时响，有时不响，多是喇叭开关内部的触点接触不好，有些也是喇叭本身的问题。声音沙哑多是由于插头接触不良，特别是转向盘周围的各个触点，由于使用频繁，容易使触点出现磨损。完全不响首先检查熔丝看是否熔断，然后拔下喇叭插头。扬声器口径对fo的影响分析：振动系统等效质量由振动系统各部分的自身质量加上振动时产生的空气附加质量构成，附加质量是因为扬声器振动时，振膜推动了周围的空气一起振动，于是使得振动系统的质量变“重”了。根据公式Mmr=2.67ρa3（ρ为空气密度，a为振膜半径），因此要想使扬声器的fo较低，则扬声器的口径要尽可能大，因为口径与附加空气质量成正比（列表1所示），口径越大，fo越低。一般来说，低频扬声器的口径、磁体和音圈直径越大，低频重放性能、瞬态特性就越好，灵敏度也就越高。列表1扬声器口径和附加质量的关系（安装在无限大障板上，单边）论证：笔者用Ф25mm-4Ω的音圈、磁铁80*32*12t-Y30、T铁及导磁上板75*4.0t-Ф25mm、定心支片是CW-30#变位为0.8mm/50g，然后分别采用口径为220mm、250mm、300mm全纸振膜fo=70Hz，且重量相同（5.0g）。同时对三种样品进行试作，然后测得的阻抗曲线（如图11所示），其结果为200mm-105Hz、250mm-89Hz、300mm-80Hz。可见在同样Mms、Cms的情况下，振膜的面积越大，其fo也就越低。蜂鸣片的原理蜂鸣片是利用压电效应原理工作的，当对其施加交变电压时它会产生机械振动。)