新型智能干油集中润滑系统的应用新型智能干油集中润滑系统的概念及组成近几年，市场上出现了一种智能干油集中润滑系统，该系统简单的可以看作是一套终端式集中润滑系统。采用电磁阀作为给油原件，配合每个润滑点的流量测试仪表，可以全自动实现对整个润滑系统的控制和监控。单线集中润滑系统的特点1、供油主管道只要一根线，布线简单，安装成本较低，系统易于扩展或缩小。通过控制电磁阀开启时间的长短来实现对供油量的控制，利用每个润滑点的流量测试仪表来判断故障点。系统简单可靠，控制方式灵活，是润滑系统的一个发展方向。但该系统不适用于响应性要求较高、加油非常频繁的系统。把润滑部位比较多的部位集中起来供油，并达到精益润滑的方法就叫做集中润滑。集中润滑系统可以起到降低摩擦阻力，减少表面磨损，降低温度，防止腐蚀，减震密封等作用。集中润滑装置一般有以下部分组成：1润滑泵-按需要供应润滑油2分配器-按需要定量分配润滑介质3附件-由润滑接头、硬管（软管）、分油块等组成4控制系统-有润滑泵自身控制器、压力开关、液位开关、等组成动压润滑通过轴承副轴颈的旋转将润滑油带入摩擦表面，由于润滑油的黏性和油在轴承副中的楔形间隙形成的流体动力作用而产生油压，即形成承载油膜，称为流体动压润滑。流体动压润滑理论的假设条件是润滑剂等黏性，即润滑油的黏度在一定的温度下，不随压力的变化而改变；其次是假定了生相对摩擦运动的表面是刚性的，即在受载及油膜压力作用下，不考虑其弹性变形。给油量在5个工作循环中，每个给油孔、每次较大给油量的平均值，不得低于说明书规定的调定值。在上述假定条件下，对一般非重载(接触压力在15MPa)的滑动轴承，这种假设条件接近实际情况。但是，在滚动轴承和齿轮表面接触压力增大至400~1500MPa时，上述假定条件就与实际情况不同。这时摩擦表面的变形可达油膜厚度的数倍，而且润滑的金属摩擦表面的弹性变形和润滑油黏度随压力改变这两个因素，来研究和计算油膜形成的规律及厚度、油膜截面形状和油膜内的压力分布更为切合实际这种润滑就称为弹性流体动压润滑。固体润滑在摩擦面之间放入固体粉状物质的润滑剂，同样也能起到良好的润滑效果。在两摩擦面之间有固体润滑剂，它的剪切阻力很小，稍有外力，分子间就会产生滑移。这样就把两摩擦面之间的外摩擦转变为固体润滑剂分子间的内摩擦。2、对活动部分的润滑点可实施供油：3、对处于机构紧凑、环境恶劣、部位重要的润滑点可实现自动加油，以提高加油的可靠性：4、毎个润滑点都能获得预定的给脂量，油脂不会浪费：5、各注油器间是相互***操作的，可单独调节排量或单独监控。固体润滑有两个必要条件，首先是固体润滑剂分子间应具有低的剪切强度，很容易产生滑移；其次是固体润滑剂要能与摩擦面有较强的亲和力，在摩擦过程中，总是使摩擦面上始终保持着一层固体润滑剂，而且这一层固体润滑剂不腐蚀摩擦表面。一般在金属表面上是机械附着，但也有形成化学结合的。具有上述性质的固体物质很多，例如石墨、二硫化钼，滑石粉等。对于非层状结构固体润滑剂或软金属来说，主要是以其剪切力低，起到润滑作用，然后使它附着在摩擦表面形成润滑膜。对于已经形成的固体润滑膜的润滑机理，可以按边界润滑机理近似的解释其润滑作用。)