蜗杆传动的失效形式、计算准则及常用材料失效形式：点蚀、齿面胶合及过度磨损由于蜗杆传动类似于螺旋传动啮合效率较低、相对滑动速度较大，点蚀、磨损和胶合***易发生，尤其当润滑不良时出现的可能性更大。又由于材料和结构上的原因，蜗杆螺旋齿部分的强度总是高于蜗轮轮齿的强度，蜗轮是该传动的薄弱环节。因此，一般只对蜗轮轮齿进行承载能力计算和蜗杆传动的抗胶合能力计算计算准则：开式传动中主要失效形式是齿面磨损和轮齿折断，要按齿根弯曲疲劳强度进行设计。闭式传动中主要失效形式是齿面胶合或点蚀而。要按齿面接触疲劳强度进行设计，包络环面蜗杆减速机，而按齿根弯曲疲劳强度进行校核。此外，闭式蜗杆传动，由于散热较为困难，双包络蜗杆，还应作热平衡核算。常用材料：蜗杆材料、蜗轮材料不仅要求具有足够的强度，包络蜗轮蜗杆减速机，更重要的是要具有良好的跑合性能、耐磨性能和抗胶合性能。蜗轮传动常采用青铜或铸铁作蜗轮的齿圈，与淬硬并磨制的钢制蜗杆相匹配。蜗轮与蜗杆的啮合为多齿接触，齿面接触面积大，并且有瞬时双线接触，包络蜗杆，接触线总长度长，齿面接触区可达到百分之70以上，我们一般采用的是砂轮磨削蜗杆的方式进行加工。平面二次包络环面蜗杆减速机的蜗杆为环面蜗杆，与蜗轮同时啮合齿数多。加工过程与成形原理吻合度高，传动精度高。啮合面的综合曲率半径大。以上我们介绍的是平面二次包络环面蜗杆减速机的蜗杆，那么蜗轮的材质选择又是什么样呢？蜗轮采用锡青铜ZCuSn10Pb1离心浇铸，耐磨损。TP系列符合标准《平面包络环面蜗杆减速机》，TPG-通用型，蜗杆可在蜗轮之上、之下、水平之侧或垂直之侧；TPA-蜗杆在蜗轮之上；TPU-蜗杆在蜗轮之下；TPS-蜗杆在蜗轮之侧。PW系列符合标准《平面二次包络环面蜗杆减速器》，PWU-蜗杆在蜗轮之下；PWO-蜗杆在蜗轮之上；PWS-蜗杆在蜗轮之侧。平面二次包络环面蜗杆蜗轮减速机的型号现已介绍完毕。包络蜗轮蜗杆减速机-包络蜗杆-金宇减速机(查看)由山东省德州市金宇机械有限公司提供。山东省德州市金宇机械有限公司（）拥有很好的服务与产品，不断地受到新老用户及业内人士的肯定和信任。我们公司是全网商盟认证会员，点击页面的商盟***图标，可以直接与我们***人员对话，愿我们今后的合作愉快！)