从功能角度看,LED与反光膜结合使用，使得道路交通标志具备了自身“主动发光”，能够在任何道路和气候环境中被交通参与者视认，明显优于单纯反光膜技术的“被动反光”，其性能很好。从经济角度看,LED和反光膜的技术结合应用,大大提高了交通标志在交通安全中主动预防作用,显著降低了交通事故发生率，直接或间接产出巨大的交通安全经济效益,提高了交通安全工程的投入与产出比。在高速公路出口的前方一定距离范围内连续设置驶出方向的信息标志,提前预告出口，给驾驶员充足的准备时间。此外，多车道高速公路经常开辟专用出口车道，在出口标志中用黄底进行突出，给驾驶员以特殊警示。这样的措施使得驾驶员在出口位置没有选择机会和权利，只能及早提前决定是否驶出高速公路,长此以往养成在出口前方尽早做好准备的习惯。随着太阳能、风能等新能源技术的日益成熟，将反光膜4LED技术相结合，利用新能源，开发出一种适用于任意公路环境的主动发光道路交通标志，必将提高道路交通安全管理水平，有利于公路安全和生命防护。防范了很多驾驶员依赖于高速公路出口匝道处的两个方向信息告知标志，难免会出现信息选择的迟疑和停顿而产生安全隐患,导致该位置的交通事故高发。基于信息的人眼识别，如果我们纯粹用LED的光，会产生一些光污染，还会对道路使用者的视认、生理、心理上产生很多的障碍。光，灯光、照射的光，人的眼睛是不能去视认它的，交通标志的视认就必需利用光达到信息显示，而不是直接使用光。曾经和当下有一些厂家，只是让标志发出光，伤害了管理者和使用者对主动发光技术的认知，要不得。其实这个技术在日本的高速公路和快速路早已经有强制性规定，就是所有的快速路、高速公路出口的标志一定要夜间主动发光。当然，我去考察了，他们的发光技术已经远远落后于我们的研究成果。面板显示技术的结构，比点阵更加简单，只是在反光膜里面增加了LED的光源板和光源盒来去解决。两者形式的技术，均已经实现了较长的使用寿命和维护简便。)