模拟式电子汽车衡结构优点秤台主梁全新采用热轧钢冷弯成U形截面槽钢，且在横截面上立有多道立筋幅板，更增加主梁的刚度，使抗扭、抗弯、抗压能力更强。秤台焊点均采用连续自动焊拉发，且焊缝经过超声波探伤。确何了焊缝的质量。钢板经喷砂除锈处理，表面涂层以环氧富锌底漆和丙稀酸聚脂船用油漆，油膜厚实。秤台理整，规格多样化、系列化，还有防爆、防滑等结构类型。采用U型截面梁作为秤体的力学结构，结构合理，用料省，刚性强。焊接采用二氧化碳保焊连续焊缝，型腔全密封，耐腐蚀。施工工艺简单、快速。安装传感器部位及多台秤体搭接部位设计合理巧妙，安装维护检修极其方便。整体及布局的合理结构确保了衡器的安装使用精度及精度的长期稳定性。U型钢结构电子地磅的优势首先槽钢秤体是以槽钢为主梁，再以横隔板一道道的相连，底部再用封板。U型钢称体则是依据桥梁结构原理，用U型钢在底部进行支撑，没有封板，也没有横隔板。相比较而言，同样型号的秤体，槽钢秤体重于U型钢秤体。我司生产的汽车衡具有强度高，刚性好，设计合理、技术***,，质量稳定可靠,深得广大用户信赖。成本要比U型钢秤体高。槽钢秤体有封板起到张力作用，U型钢则没有。其次咱们从焊接的角度来说，U型钢地磅是满焊，而槽钢秤体是点焊。所以，业内以为U型钢要比槽钢好些。板材中缝焊接选用轨道埋弧焊，坡口焊接一次成型，无气泡巩固美观。现在在市场上生产电子地磅的厂家主要用U型钢和槽钢，其间U型钢结构的地磅在市场上成为干流，在美国、德国、中国乃至全世界地磅厂家都采用U型钢结构、U型钢电子地磅。***后槽钢称底部是有两道重梁，中心是空的，所以称重功能要差些。简略的说钢结构配比不是很合理，槽钢电子地磅等于是用钢板拼凑上去的。开机预热一会后，“Err43”消失，但仪表空秤数据大范围跳变，***后变成“Err03”，内码时，空秤显示很大的内码，且严重跳变。可是从称体分量来说同样的吨位槽钢比U型钢重，而U型钢结构电子地磅钢性好、强度好、抗侧向力强，因而愈加坚固、耐用。数字地磅出现节差在模拟的地磅上面，传感器的数量如果超过八只，则很容易出现节差现象，这时候调试就非常的麻烦和繁琐，ds3仪表提供了一种半自动调角模式，是我们在现场的调试变得非常的简单和方便。具体的操作步骤如下：軸计量半自动四角修正的调试方法：首先按调角键，仪表显示TJF1,直接按输入键进入单点调角模式,仪表会显示noload,保证称上没有任何加载物后按输入键，仪表显示B0,后加载砝码。秤体采用钢厂***1好钢材制成U型梁结构，极大限度预防和缩改进了现行市场上，秤体易变形，使用寿命短等缺点。按自校键，输入压角枝码重量，按输入确认，后面的每个点就直接按自校键就可以了。)