在目前的电子燃油喷射发动机上，电子油门除了发挥上述功能外，它还可以进一步改善发动机的节油和排放性能，因为它控制着发动机动力调节的大门。因此，电子油门可以发挥的作用是很多的。很多朋友恐怕对技术细节不感兴趣，我就简单说说电子油门在polo上能有什么作用：1、比传统油门更省油2、燃烧充分，排放更清洁3、导致油门迟滞！这个不是优点！！其他的像ASR（牵引力控制系统）和速度控制系统（定速巡航）等等咱们车子都没有，就没什么意义了。三．线路制作主要考虑线路蚀刻造成的影响，由于侧蚀的影响，生产加工时考虑铜厚及不同加工工艺，需要对线路进行一定预粗，喷锡和沉金板HOZ铜常规补偿0.025mm，1OZ铜厚常规补偿0.05-0.075mm,线宽/线距生产加工能力常规0.075/0.075mm。因此在设计时在考虑***线宽/线距布线时需要考虑生产时的补偿问题。由于目前我国装车的轿车发动机大都不具备自主知识产权，无法完成对发动机控制系统的干预，所以本文采用了安装电子节气门来调节转矩的ASR系统方案。镀金板由于蚀刻后不需要退除线路上面的镀金层，线条宽度没有减小，因此不需要补偿。但需注意由于侧蚀仍然存在，因此金层下面铜皮线宽会小于金层线宽，如果铜厚过厚或蚀刻过量极易造成金面塌陷，从而导致焊接不良的现象发生。对于有特性阻抗要求的线路，其线宽/线距要求会更加严格。四．阻焊制作比较麻烦的就是过电孔上的阻焊处理方式上面：由于过电孔除了导电功能外，很***CB设计工程师会将它设计成装配元件后的成品在线测试点，甚至***数还设计成元件插件孔。常规过孔设计时为防止焊接时沾锡会设计成盖油，如果做测试点或插件孔则必须开窗。但喷锡板过孔盖油极易造成孔内藏锡珠，因此相当部分产品设计成过孔塞油，为便于封装BGA位置也是按塞油处理。但当孔径大于0.6mm时，会增加塞油难度（塞不饱满），因此也有将喷锡板设计成开比孔径大单边0.065mm的半开窗形式，孔壁及孔边0.065mm范围内喷上锡。焊接时，松香（助焊剂）进入印刷机板之高度调整恰当，应避免助焊剂***电位器内部，否则将造成电刷与电阻体接触不良，产生INT，杂音不良现象。调压器分为:自耦调压器,隔离调压器，油浸式感应调压器，柱式电动调压器和晶闸管调压器五调压器种。调压器的工作方式分手动调压和电动调压.调压器名词解释:调压器英文名晶闸管调压器又称晶闸管电力调整器可控硅电力调整器或简称电力调整器。晶闸管又称可控硅(SCR)是一种四层三端半导体器件，把它接在电源和负载中间，配上相调压器应的触发控制电路板，就可以调整加到负载上的电压、电流和功率。晶闸管调整器主要用于各种电加热装置(如电热工业窑炉、电热干燥机、电热油炉、各种反应罐、反应釜的电加热装置)的加热功率调整，既可以手动调整，又可以和电动调节仪表、智能调节仪表、PLC以及计算机控制系统配合，实现对加热温度的恒值或程序控制。)