膜结构材料的设计应用1)膜材内的拉应力超过其经向或纬向抗拉强度,导致膜材被拉断;2)由于膜材接缝处或膜与其他构件的连接处的连接强度不足所导致的开裂;3)在膜材安装过程中或由于构造不当所导致的膜材撕裂。从结构角度讲,对膜材的选择就是要保证膜材的抗拉强度、连接强度和抗撕裂强度满足膜结构设计的要求。膜材内的拉应力超过其经向或纬向抗拉强度,导致膜材被拉断对于第1种失效模式,可以通过增大膜材的安全系数来避免。通常在永1久性荷载(如自重、预张力)作用下,膜材的安全系数取8;对于风荷载起控制作用的组合,安全系数取4;对于雪荷载,安全系数则取5。三、膜结构车棚的喷砂除锈法运用压缩空气而产生的强大压力，通过不停地使用石英砂或者是铁砂冲击钢构件表层，将钢材外观的锈清理掉，***终还原出金属钢结构车棚原来的颜色，使用这种除锈方法的的效率比较高，清理的也比较完全，也是人们常常使用的除锈方法。因为雪荷载通常会持续一段较长的时间,可以认为是一种半永1久性荷载。由于膜材的经纬向抗拉强度及膜面在各个方向的应力并不相同,上述校核要按方向分别进行。由于膜材接缝处或膜与其他构件的连接处的连接强度不足所导致的开裂对于第二种失效模式,可在接缝计算时加大安全系数、保证必要的接缝宽度来避免。当采用焊接连接时,通常PVC及PTFE膜材的接缝宽度为40-75mm,小品中也有采用25mm的;ETFE膜材的焊接接缝宽度一般为10mm;具体宽度取决于膜面设计应力及焊接加工的质量。支柱插入土中巧厘米，为防下沉，在地表处焊一20厘米长的横钢筋。接缝强度还与温度相关,温度越高,强度越低。除设计选定外,实际加工时还需试焊、测试接缝强度。现在可能很多的人们就会发现，在一些学校，以及公司之中，都会使用到车棚这类设施，有效方便了自行车以及汽车的停放使用，而且只要是在针对车棚进行了解的时候，就可以看到，现在的膜结构车棚类型是比较多的了，这种新型设施的出现为人们的生活带来了许多便利性，从而能够通过这样的车棚来发挥具体的作用。火灾的发作常常热辐射强，烟雾浓，火势延伸速度快、面对新式的膜建筑，我们短少补这类大空间建筑物火灾的实战经历，这给消防救活的登高作业、内攻侦办、火场供水等都带来不少艰难，所以我们平常应做好防灾防火。如今这类车棚的结构主要有两大类，一种是反向张力的结构车棚，另一种是同向的弯曲张力结构的车棚，而这两种结构的车棚在使用过程中，都有一定的优势，因此对安装的要求也是各不相同的，客户在选择时可以根据自己的使用需求进行选择，也正是因为现在的车棚种类是比较多，所以现在有需求的用户会根据不同情况进行选择。膜结构是20世纪中期发展起来的一种新型建筑结构形式，膜结构一改传统建筑材料而使用膜材，其重量只是传统建筑的三分之一，而且膜结构可以从根本上克服传统大跨度建筑上所遇到的困难，可创造巨大的无遮挡的可视空间。)