发电机出口开关断开，全部投入，发电机升压至空载额定电压，在母线与发电机输出电压两侧进行核相试验。发电机输出电压的出线标识与母线相序相符。6机组试运行调试1）机组空负荷运行：用机组的启动装置手动启动柴油发电机无负荷试车，检查机组的转动和机械传动有无异常，供油和机油压力是否正常，冷却水温是否过高，转速自动和手动控制是否符合要求。如发现问题，及时解决。2）柴油发电机无负荷试车合格后，再进行检查机身和轴承的温升；只有机组空载试验合格，才能进行带负荷试验。3）检测机组的保护性能：采用仪器分别模拟发出机油压力低、冷却水温高、过电压、等信号，机组应立即启动保护功能，并进行报警。4）采用相序表对市电与发电机电源进行核相，相序应一致。5）机组带负荷试验：机组在额定转速下发电，检查机组带负荷运行时各主要指标。分别在25%负荷运行1小时、50%负荷运行1小时、75%负荷运行2小时和99%负荷运行0.5小时，测试结果应符合机组设计要求。6）机组满负荷试验：进行满负荷状态下机组的各项性能试验，根据要求完成机组满负荷运行时间。7）与系统的联动调试：人为切断市电电源，主用机组应能在设计要求的时间内自动启动并向负载供电。***市电，机组自动停机。柴油机的废气可用外接排气管引至室外，引出管不宜过长，管路转弯不宜过急，弯头不宜多于3个。外接排气管内径应符合设计技术文件规定，一般非增压柴油机不小于75MM，增压型柴油机不小于90MM，增压柴油机的排气背压不得超过6kpa，排气温度约450℃，排气管的走向应能够防火，安装时应特别注意。调试运行中要对上述要求进行核查。8）试运行验收：对受电侧的开关设备、自动或手动和保护装置等进行试验，试验合格后，按设计的备用电源使用分配方案，进行负荷试验，机组和电气装置连续运行无故障。方可交接验收。7安全环保措施1）用摇表测定绝缘电阻时，应防止有人触及正在测定中的线路和设备。雷电时，禁止测定线路绝缘。2）使用的梯不得缺档、不可以垫高使用，使用时上端要扎牢，下端应采取防滑措施。3）施工时使用的机械设备必须是完好的设备，并设专人管理，定期对设备进行检查、维修、***，使设备在正常状态下运行，减少噪音的排放。4）对施工过程中产生的粉尘，采取洒水降尘、挡风等设施避免粉尘飞扬。5）施工时产生的固体废弃物，做到自产自清，日产日清，工完场清，统一回收到规定地点存放。“截至5月底，6台出口到美国的1.5MW近海风机已经成功发电600多万度，未发生一起脱网事故。”近日，来自美国方面的这一反馈令井延伟感到欣慰。自去年6月8日从保定起运，作为我国首批出口到美国的近海风机，井延伟一直密切关注这一检验他们零电压穿越技术成果的真正实践。“目前美国业主对此高度评价，预计有望迎来后续订单。”零电压穿越技术的突破，不仅为国内风机并网提供技术支撑，还为国产风机设备出口打开一扇大门。从国外风机技术发展趋势来看，一般来说，综合风机制造、运输、吊装和基础等因素单机容量越大，风机单位千瓦的造价就越低。基于经济效益的优势，风机单机容量将朝更大功率方向发展。近年来，欧洲提出了2020年海上风电规模达到4000万千瓦的宏伟目标。目前，德国Repower的5兆瓦和6兆瓦，Enercon的4.5兆瓦和6兆瓦风机已经开始批量生产，并投入运行。“新技术的应用，使风机国际竞争力更强，意味着国产风机具备了同步国际的标准，相当于我们拿到了一张进入欧美***的准入证，为日后国产风机设备出口美洲、欧洲等***打下了坚实的基础。”井延伟表示。“目前正在连云港进行中试的6MW海上风电机组，具备零电压穿越能力，在额定功率时每小时能发电6000度，如果中试成功，可以满足6000户普通家庭一年的用电量，从而在大功率机组研制方面达到***水平。”新技术带来的新机遇远不止这些。“我们已经成功实现多型号电控系统、叶片等关键零部件的自主设计和生产。”井延伟说，电控系统是风电机组的核心单元之一，包括控制系统、变流器及变桨系统等配套产品，是左右风力发电机组性能的关键单元。目前，国内风电机组电控系统基本还是以国外进口为主。“掌握核心零部件的设计和自产，意在打造具有中国自主知识产权的完整产业链，对中国风电行业的技术发展有重要推动作用。”“未来，风电的发展趋势是机组由小变大，并网容量由少变多，向单机大功率和海上电站建设方向发展，风电在很多地方可能成为第二或第三大电源，这就要求风电设备不断提高核心技术水平。”王洪斌预测，未来3至5年，风机如果要作为主力电源，一定要满足更加严格的并网要求，他们正在为这一目标而努力。提高我国自主风机设计制造水平，探索国际化道路，扩大国际市场份额，逐步参与国际风电标准的制定，逐步谋取在国际风电标准体系制定上的话语权，及早确立中国风电标准的国际地位，为中国风电企业“走出去”扫清技术标准壁垒，是中国实现风电产业升级、成为风电强国的必经之路。夏季如何挑选柴油发电机组的润滑油炎炎夏日，柴油发电机组若还沿用冬季使用的润滑油，可能就会出现工作效率降低等情况，甚至还会出现更加严重的故障。星光在此要向大家普及一个知识，那就是冬夏两季由于温度差异大，机组所使用的润滑油也会有所不同，那么夏季要如何挑选柴油发电机组润滑油呢？且看下文介绍。柴油发电机组在高温下运转时，润滑油的***化安定性变坏，加剧其热分解、氧化和聚合。同时，干燥空气中的灰尘和潮湿空气中的水分通过进气系统和曲轴箱通风口进入发动机油底壳污染润滑油，因此润滑油容易变质。润滑油的黏度随温度的升高而变化，即润滑油受热时黏度有所下降，容易造成润滑油消耗过快。所以在保证润滑的条件下，根据使用时的气温范围、机组温度以及实际车况，尽可能选用黏度小的润滑油。对车况较好、磨损比较小的机组，则可以选择黏度小的润滑油，而对磨损已比较严重、间隙已比较大的机组，可适当选用黏度稍大的润滑油。当然了，即使您选择了黏度适中的润滑油，若油自身的品质不佳，还是会对柴油发电机组造成损害，所以您在选择润滑油时，首先要选择正规厂家出产的产品，再选择不同黏度的润滑油。)