液化***的运输优势低温、气液膨胀比大、能效高，易于运输和储存。***实行管道输送、源源不绝，设备简单易操作，简捷方便便于远距离运输，成本低。随着世界***产业的迅猛发展，液化***(LNG)已成为国际***贸易的重要部分。由于空分装置中所需达到的温度比LNG温度还低，因此从这个角度来讲，LNG的冷能能得到极1佳的利用。与十年前相比，世界LNG贸易量增长了一倍，出现强劲的增长势头。低温、气液膨胀比大、能效高，易于运输和储存。***实行管道输送、源源不绝，设备简单易操作，简捷方便便于远距离运输，成本低。随着世界***产业的迅猛发展，液化***(LNG)已成为国际***贸易的重要部分。槽车罐体采用双壁真空粉末绝热，配有操作阀安全系统及输液软管等。与十年前相比，世界LNG贸易量增长了一倍，出现强劲的增长势头。液化***的汽化流程液化***的汽化工作站，主要分为两种基本的类型，一种是蒸汽式的再液化工艺技术，另外一种则是直接的压缩工艺技术。两种技术在本质之上并没有太大的区别，仅仅在蒸发气体的处理方式之上有着一定的差别。大型的液化***接收站，在气体运输到码头之后，将液化气体输送至储罐当中进行储存。而来自储罐当中的液化***由于泵的升压，进而将相关的气体送人至汽化器当中，并且受热之后进入到下游的用户管道之中。要想降低此类事故的发生几率，就要保持气化站的潮湿环境，防止干燥，减少电荷的聚集和产生。在储存的过程当中由于储罐等不可避免的会出现漏热，液化***会从液相当中蒸发出来，这部分气体即为BOG。同时，为了进一步的防止液化***在卸船的过程之中造成船舱负压，还需要将一部分的BOG返回至液化***当中来对压力进行平衡。液化***工厂的工艺设计探讨***，是指通过气田开采，所获得的一种可燃气体，其主要成分为CH4(***)。LNG(液化***)，是指将气态***在常压下冷却到零下162℃以下，使***由气体转化为液体。液化***可极大地节省储运成本和储运空间，同时具有性能高、热值大的特点。目前，我国***的西气东输工程虽然建设得卓有成效，但受管网所限，仍有一些地区无法覆盖到，针对该种情形，建设LNG工厂，将是满足其***使用需求的***-11佳途径。LNG车辆装载两个450升气瓶的LNG重卡车可以行驶800-1000公里。对于***管线完善的地区，LNG工厂也可作为备用气源、调峰气源使用。)