按安装方式分可分为落地式充电桩、挂壁式充电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位。挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。按安装地点分按照安装地点，可分为公共充电桩和专用充电桩。公共充电桩是建设在公共停车场（库）结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。专用充电桩是建设单位（企业）自有停车场（库），为单位（企业）内部人员使用的充电桩。自用充电桩是建设在个人自有车位（库），为私人用户提供充电的充电桩。充电桩一般结合停车场（库）的停车位建设。安装在户外的充电桩防护等级不应低于IP54。安装在户内的充电桩防护等级不应低于IP32。按充电接口数分可分为一桩一充和一桩多充。按充电方式分充电桩（栓）可分为直流充电桩（栓），交流充电桩（栓）和交直流一体充电桩（栓）。电价、油价、气价比较以轿车为例，比较轿车充电、加油和加气形式下的费用状况：2.1充电形式按照一般商业电价峰期每度电1.212元(当地价格，下同)核算，一辆纯电动轿车行进300公里大约耗电55-60度电左右，充电费用约为70元;若使用谷期(23:00-7:00)电价充电，每度电0.409元，轿车充电费用约为24元，每辆车充电均匀费用约为45元。2.2加油形式现在***价格为6.61元/升，在城市路况下，轿车百公里油耗均匀为10升，行进300公里，每辆车加油均匀费用为198元，大大高于充电价格。2.3加气形式轿车气容量均匀值为50立方米，现在***工业用气价格为5元/m3，均匀每行进100公里耗费***7立方米，则行进300公里每辆轿车均匀费用为105元，低于油价，高于电价。构建互联互通渠道招引***充电桩同享在实际中，车多桩少是一方面，另一方面是很多充电桩的运用功率不高，乃至出现搁置，其原因在于充电桩没有完成同享、接口不一致。近期，***出台一致标准，促进***200多家充电桩运营商的设备接口一致。一起，由***电网建造的***智慧车联网渠道，现在现已接入***75%的充电桩，有了这个渠道，用户只需要在手机上***一个APP就可以实时获取周边的充电桩，使电动汽车充电愈加便利。当时，渠道正在北京测验吸纳个人充电桩参加，盘活更多的充电资源。北京电动汽车车主肖勇就把自己的充电桩拿来同享，9个月下来，共用了1万多度电，其间两成是自用的，多半是30多个同享桩的车主用的。扣除电费，还能赚2000多，自己一年的车位费和充电钱都赚回来了。在互联互通的一起，加强充电技能研制，进步充电功率，也是化解充电***的重要途径。在刚刚闭幕的上海充电设备展上，各大充电桩企业纷繁展现自己的新技能、新模式，共同解决“充电***”。大功率充电以及光伏、储能、充电一体化等计划有望在未来的电动汽车充电市场上露脸。经过加速充电桩建造、充电桩同享以及其它技能打破，未来电动车的充电担忧有望得到有效解决。)