旅游租车--正确的热车方式一，车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门飚车，保持低速运转，其效果是和怠速运转相同的。第二，引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间)，其供油系统因温度尚低，均无法有效地将完全气化(相信大家都知道，液体温度上升到沸点就气化了)。在尚未气化而呈湿湿的液状时，是不容烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用，阻止部分空气进入汽缸，以提升/空气的混合比，并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后，自动阻风门自然会因机械的动作而***正常状态;而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回，否则因油/气混合比过高，不但浪费，马力不足，而且燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等，依车种不同而定;而在这段时间中，也不需要原地热车，只要不以高速行驶就无妨。第三，有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人不懂也易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部分都没在动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。租车公司--汽车***的误区发动机水温怕高不怕低。水温高千方百计查找原因，而水温低则认为是正常的。其实汽车发动机水温偏低危害很大，会使混合气燃烧不充分，功率降低，增加，并造成润滑不良，还会引起排放超标。加机油愈多愈好。认为发动机加机油宁多勿少，加少了容易烧轴承，加多点关系不大。其实机油加多了对发动机照样造成危害，斜置式发动机和V型发动机尤甚。它即增加曲轴、连杆的转动阻力，又使其飞溅到缸壁上的机油增多，造成燃烧室积炭增加。所以机油加多了，会降低发动机功率，增加磨损，也会引起排放超标。空毂润滑不可靠。认为轮毂内塞满润滑脂，可保证轮毂轴承的润滑，只在轴承上涂覆润脂的空毂润滑不***，必须把轮毂中间的空隙装满润滑脂。其实这样做不但浪费润滑脂，而且影响轴承散热，对轴承的润滑***而无利。断电器触点间隙大点比小点好。其实触点间隙过大，触点闭合时间短，使点火线圈一次侧电流减小，引起高压火花弱，从而造成发动机不易起动。紧固螺栓宁紧勿松。其实汽车各部件的螺栓，根据直径、螺距及用途，其拧紧力矩大小均有相应的规定值。达不到规定值的螺栓会松脱、固然不好，但盲目增大拧紧力矩会使被紧固的零部件变形，并造成螺杆伸长，螺纹变形甚至断裂。汽车维护时拆开检查才放心。随着制造水平的提高，现代的汽车零部件寿命已大大延长，随意拆检势必***已经磨合好的配合状态，使零件的使用寿命大大地缩短。在汽车故障不解体检测技术日臻完善的今天，如果没有发现部件或总成具有明显的故障时一般不要拆检。大巴租赁介绍开车节油的几大误区误区一：燃油标签越低，驾驶越经济？燃油标签代表了机油的抗爆性能，根据车辆的原始设计，压缩比越高，燃油标签的填充度就越高！如果您每升成本节省了几美分，并选择了一些低级燃油，这不仅会打乱您车辆的原始燃烧程序设计，而且会引起发动机抖动，重物可能会导致气缸碳含量受损。误区二：高挡，低速行驶更省油？低速和高齿轮会加重发动机的负担，太低的速度会使发动机燃烧不完全形成积碳，从而增加了车辆的燃油消耗，即使在开始时，故意不要踩油门来增加油耗！误区三：大汽车比小汽车消耗更多的？在高速大排量汽车上，速度可以保持在有效范围内，但可以节省燃油！小排量只有在怠速或缓慢时才具有较小的优势。排量太小实际上会导致发动机在工作条件下多次运转，但耗油量更大！误区四：打开窗户比打开空调更省油吗？正如小tu之前所说的那样，当您以低于80km/h的速度行驶时，开窗确实比打开空调更省油。但是，当速度超过80km/h时，打开车窗后会产生更大的风阻，这会使行驶过程中的阻力增加一倍。因此，它将比运行空调花费更多的机油！)