工地垂直运输施工升降机停层工地垂直运输施工升降机停层1、各停层应设置层门或停层栏杆。2、层门或停层栏杆不应突出到吊笼的升降通道上。3、层门应保证在关闭时人员不能进出。4、层门应符合4.2.2和4.2.3条的规定。封闭层门上应在视线位置设一观察窗，窗的面积不应小于250cm2，且不装玻璃。5、层门净高度不应低于1.80m，层门的净宽度与吊笼进出口宽度之差不得大于120mm。6、水平滑动层门和垂直滑动层门应在相应的上下边或两侧设置导向装置。7、垂直滑动层门至少应有两套***的悬挂支撑系统。8、机械传动层门的开、关过程应由司机操作，不得受吊笼运动的直接控制。9、层门应与吊笼电气或机械联锁。10、对于机械传动的垂直滑动层门，采用手动开门，其所需力大于500N时，可不加机械锁紧装置。11、层门锁紧装置及其附件的安装位置应设在人员不易碰触之处。12、层门锁紧装置应牢固可靠。13、层门锁紧装置应加防护罩，且维修方便。目前我国塔机起升机构、技术水平和性能与国外差距较大，水平较高的有采用德国“弗兰德”直交圆柱齿轮减速器的LVF变频起升机构，波坦MC320塔机一字型机构等，但采用技术落后的起升机所占比例更大，如波坦F0系列的RCS起升机构，以及利勃海尔早期的π型起升机构。这两种机构都是上世纪60年的技术，能耗大，减速器使用寿命短。因此，塔机三大机构尤其是起升机构的技术性能会不断提高是必然之势。1、安装作业应根据专项施工方案要求实施，所有作业人员必须持证上岗。从技术和使用两个方面来说，中型和中大型(150t.m-500t.m)塔机的起升机构都应采用直交圆柱齿轮减速器，L型布置，变频调速，这将成为今后的变化趋势。目前国内几个减速器厂，如国茂、博能、杰牌等厂家的减速器，在技术上基本能满足中型塔机的起升机构配置的需要，如能加大应用，在客观上会促进这些企业产品技术水平和品质的提高。3、采用手摇液压泵作动力，勿需外接动力电源即可轻松实现登车桥的高度调节。)