越野式叉车结构特点越野式叉车结构特点（1）具有良好的通过性和越野性全轮驱动。轴间不设差速器，采用大直径宽基越野轮胎，车辆离地间隙300mm以上、离去角达30°以上。（2）采用铰接车架。车架的摆角一般达±30°~40°，转向系统简单，不需要用昂贵的转向驱动桥，可实现较小的转弯半径，操纵方向盘，使车架水平摆动，令货叉易于对准物料，对小吨位越野叉车，则可采用整体式车架，单桥驱动、驱动桥带有差速锁。（3）全轮制动。除小吨位叉车采用胀蹄式制动器结构外，大多为钳盘式制动器，打吨位叉车也有采用湿式制动器的。驻车制动则以***手制动普遍。（4）对2t~3t铰接式越野叉车，其前后桥通用。叉车的组成部分叉车种类繁多，但不论那种类型的叉车，基本上都由以下4大部分构成：(1)动力部分。为叉车提供动力，一般装于叉车的后部，兼起平衡配重作用。(2)底盘。接受动力装置的动力，使叉车运动，并保证其正常行走。(3)工作部分。用以叉取和升降货物。(4)电气设备。由于组成叉车的以上4大部分的结构和安装位置的差异，形成了不同种类的叉车。平衡重式叉车是叉车的一种蕞普通形式。下面我们以该类叉车为例，介绍叉车各部分的组成。叉车的工作原理叉车的工作原理：一般叉车多为平衡式叉车，正如跷跷板一样，所以必须先找出载荷的重芯。这个重芯我们叫做载荷中心，即是托盘的一半长度。例如：托盘的尺寸是长度（D）1000mm×宽度（W）1200mm,那么载荷中心就是500mm。叉车的载荷中心大多以500mm或600mm为主，所以要知道叉车的标准载荷中心时，就必须从该种叉车的规格表或叉车图中找出。叉车的吨位是指叉车装卸、搬运货物的蕞大负荷值,是根据各部分的结构强度液压系统压力及稳定性等来设计的.平衡重式叉车的稳定性简言之就是杠杆原理(跷跷板)，在临界状态,如果货物侧有微小的力作用,叉车就会前翻。在车辆设计中，安全系数一般设定为≥1.4，以确保叉车安全作业。负荷曲线表表明了允许负荷及负荷中心的关系，在负荷表值范围内作业可以防止事故的发生。)