深圳市粤美润滑油—康明斯销售批发点新油品到货，蓝***、红***（新双品牌包装专用）到货！康明斯专用油品系列：深圳市粤美润滑油有限公司是美国康明斯发动机有限公司和美国亚什兰胜牌化学有限公司的合资企业，2000年1月18日成立，总部在上海。对自然吸气式柴油机，若在使用优质燃料时，能减少轴承侵蚀及活塞环沉积物的形成。公司负责大中华区“蓝***”、“蓝至胜”系列康明斯定用油的销售和技术服务，凭借***的服务体系和美国***的润滑油生产技术，为康明斯相关的工程机械、卡车、客车、铁路、发电机和船舶的发动机油初装和***市场提供相关的润滑油产品和服务，已经在***数十个***和中国大陆的西安、襄樊、昆明、广州、北京、沈阳、无锡、上海等地区建立销售物流服务网络，并在国内建立研发团队，重视柴机油产品配方的研发，提供及时***的物流和其它服务支持严格的质量控制系统,拥有完善的销售物流服务网络。“康胜”系列，“赛冷”品牌防冻液，冰点-45℃、沸点高达110℃。超级蓝***PremiumBlueE产品介绍“超级蓝***”润滑油是一款高性能优质重负荷柴油发动机润滑油，满足并符合美国、欧洲和康明斯规格标准。“超级蓝***”润滑油能有效保护阀系免于磨损，大大降低因高温而产生的活塞祭坛和烟炱相关的滤清器堵塞。污染的程度主要取决于发动机的运转状况、机油使用的小时数或公里数、燃油消耗量和新添加的机油量。“超级蓝***”润滑油通过康明斯公司认证，在各种车用，船用和工业场合有上乘表现。“超级蓝***”润滑油特别适合使用在工作于各种不同工况下的现代低排放柴油发动机上，这些发动机包括2002年及以后设计生产的带有冷却废气循环系统（EGR）的发动机。蓝***助力ISG10万公里超长***百年***打开科技魔盒。美国康胜润滑油“蓝***”系列助力康明斯，以百年传承的科技延展，突破科技，实现ISG发动机10万公里超长***!如今，10万公里超长***周期已经成为欧美***的普遍现象，老牌“瑞典公路***“斯堪尼亚推出的产品换油周期更是高达12万公里。而在中国，多数商用车品牌甚至连5万公里都无法保证。下面简述字母“C”打头的机油性能等级：CA：适用于轻负荷柴油机。技术的突破永远都来自于长期的积淀和无止境的创新，美国康胜润滑油联手康明斯，针对影响机油寿命的诸多方面进行了长期的技术探索和创新性改进，从而实现了对用户10万公里***的承诺。深圳粤美经销康明斯柴油机机油使用要求正确选用柴油机机油，对保证柴油机的使用性能和寿命有重要的意义。概粘度等级的选择在SAE标准中，将机油的粘度分为单级和多级。使用多级机油能降低沉积物的形成，改善发动机在低温条件下的起动等使用性能，并能通过在高温条件下保证润滑而提高发动机耐久性。康胜润滑油***令人信服的还有***润滑油生产技术，天然自带来自母公司双方的深厚创新研发血统，发动机技术***的***润滑油公司。康明斯发动机有限公司推荐在正常环境温度运行条件下(温度在-15℃以上)，使用SAE15W/40。实践证明，在发动机低负荷时使用多级机油可比单级机油大大降低燃油消耗。在温度较低的气候条件下可以使用较低粘度的多级机油，但只要环境温度回升，就应用15W/40机油。有关机油粘度与环境温度的对照使用表，在各油品公司的用户手册上均可查到。对于在环境温度恒定保持在-25℃以下运行的发动机，推荐使用API等级Ⅲ的人工合成机油，高于此温度时建议使用矿物基多级润滑油。符合API等级Ⅲ的0W/30合成机油可用于环境温度从不超过0℃的运行条件。若连续排黑烟，可考虑检查进气是否通畅，应先拆下空气滤清器盖，取出滤芯并清理维护后重新试机，观察排气管是否仍继续排黑烟，如排烟明显减少，说明是空气滤清器过脏或安装有问题，若更换空气滤清器后仍无好转，应对进气系统进行维护***。OW/30机油不能提供与较高多级机油相同的燃油稀释保护作用。在高负荷条件下使用0W/30机油可能会造成较严重的气缸磨损。康明斯发动机有限公司不推荐采用单级机油，在确实不能购得多级机油的地方，可以用单级机油替代。但采用单级机油会使发动机在起动初期和低负荷时润滑变差、燃油耗升高，或高负荷时粘度太小、润滑变差。当使用单级机油时，必须确保机油在表1所列环境温度范围内运行。发动机启动时排气管中无烟排出，也无爆发声，一般是柴油没有进缸，其主要原因是油箱中无油；燃油滤清器、油水分离器堵塞；低压油路不供油；喷油泵不泵油；在拆卸缸盖前，应先检查每一个螺栓的松紧度，如有松动的螺栓，拧紧后再查看是否漏水，若仍漏水，再进行下一步检查。油路中有空气；配气相位失准；气门的打开时刻与活塞在气缸中的行程不协调；VE型喷油泵电磁阀损坏，处于关闭状态，柴油不能进入高压腔。在判断此类故障时，应根据先外后内，先易后难的原则，首先应观察喷油泵熄火拉线是否回位，油箱内是否有油，油箱开关是否打开；再检查喷油泵操纵拉杆和驱动连接盘的紧固螺栓是否脱落，如符合技术要求，应拧松喷油泵上的放气螺钉，用手油泵泵油排气，检查油管是否漏气或堵塞，如无漏气或堵塞，检查燃油滤清器和油水分离器是否堵塞，如良好，应拆松喷油器进油管接头，油门加到底，按下起动机开关，检查喷油泵是否泵油，若不泵油，说明油量调节拉杆卡在停油位置（即齿条发卡），应对油量调节机构进行修理；若是A型泵，应取下喷油泵的边盖检查并排除故障；若是P型泵，则需采取相应措施处理；若无故障则应检查配气相位，若未对正，应进行调整。对于装VE泵的发动机来说，应检查断油电磁阀和控制电路是否有故障，当确认断油电磁阀损坏，又不能立即找到新电磁阀更换时，可采用拆下电磁阀，取出柱塞阀和弹簧后原样装复，并对电磁阀采取断电处理的应急措施（此法不能进行电熄火，可以手动熄火）。当使用单级机油时，必须确保机油在表1所列环境温度范围内运行)