合理调整电采暖炉的供回水温差。当前的电采暖炉热水采暖系统可分为三种主要形式,其供回水温差如下:在暖气片采暖系统中,理想的电采暖炉供回水温差宜应采用8℃;在地暖采暖系统中,理想的电采暖炉供回水温差宜应采用8-12℃;在风机盘管采暖系统中,理想的电采暖炉供回水温差宜采用4-5℃。适当的调节供回水的温差,可以提高传热系数,使效率变高,能够大幅度降低整个采暖期的运行费用。所谓“电锅炉电地暖系统耗能大”，很大程度上与建筑保温结构有关系。电采暖具有削峰填谷作用。考察结果证明，在我国任何一个电力紧张的城市，冬季的夜间电力仍然是过剩的。由于电力的不可储存性，致使不少发电厂夜间空转，造成极大的资源能源浪费。而大部分热电联产厂是为解决供暖所建，设备利用效率低，可以说是另一种形式的资源能源浪费。因此，任何一座城市，均应该结合当地电力供应侧的实际状况适当发展电采暖。当电热膜上覆3cm水泥结合后，保证整个冬季全天室温在18℃时的夜间（23:00–7:00）用电比例占65-70%，具有明显的用电削峰填谷作用。然而，在使用电锅炉一段时间后，它会产生灰尘并从电锅炉中除去污垢。如果在水泥结合层中适当添加低温相变蓄热材料后（技术和产品均是成熟的），可以实现仅仅使用夜间电力用于全天供暖。当桥梁处于平坡时，固定碳纤维加热器应位于主行驶方向的前端;蓄热式电暖器应位于大型碳纤维加热器的地方，同一个码头上的几个碳纤维加热器应具有相似的旋转刚度;弯曲连续梁桥的再生电加热器的布置将直接影响梁的内力分布，碳纤维加热器的布置应该能够完全适应弯梁自由旋转和运动的可能性。在纵向和横向。使用球形碳纤维加热器。在设计和安装蓄热式电加热器时，我们只能按照再生电加热器的布置原则确保桥梁工程的质量！只有这样，我们才能建立一座高品质的桥梁，让人们感到放心，安心！)