2、德龙驾驶室车身吸声措施。驾驶室内饰吸声设计的目的在于消除室内混响声，吸声材料吸声系数越高，吸声面积越大，消除车内混响声的效果越好。德龙驾驶室驾驶室主要的内饰声学包装件为顶棚侧壁材料和地毯材料，常见的顶棚侧壁内饰件为麻纤维板，属于多孔吸声材料，主要作用是消除车内混响声，通过增加厚度、提高孔隙率可提高吸声系数，还可以在背面局部位置贴覆一定厚度的棉毡辅助吸声。车内饰件除了考虑到材料本身的吸声性能外，材料布置时在关键孔缝处、拼接处要做好过渡密封处理，且尽量保证材料和内壁能贴合紧密。发动机隔热垫贴覆在底板上，隔热垫材料有玻璃石棉、毡料、疏松棉料等，其主要作用是隔绝发动机表面热量向驾驶室内的传递，同时兼备吸收隔离发动机表面辐射声的效果。考虑到环保问题，发动机隔热垫应摒弃使用一些玻璃石棉类材料。德龙驾驶室静刚度测试系统的组成来源:发布时间:2014-07-31静刚度测试系统的组成.德龙驾驶室固定方案.按照实际的德龙驾驶室结构、前轴位置连接点和后部车架纵梁支撑点的连接形式，专门设计了连接夹具，在德龙驾驶室底板与车架纵梁前部连接点处附近的螺栓孔，利用原车所配的连接件将其和白车身刚度试验台前横梁刚性固定;同理，德龙驾驶室后纵梁支撑点处，通过连接件将其刚性固定在车身刚度试验台后横梁上．车身刚度试验台为有两条长导轨的专用试验台架，该试验台前部有可转动的T形支架横梁和后部可沿导轨移动的后支架横梁，德龙驾驶室安装可以实现高度可调，角度可调，前后与左右位置可调．通过固定德龙驾驶室于试验台上，将德龙驾驶室前后左右调平，使中轴线和试验台扭转横梁中心线一致．扭转刚度试验时，前T形支架横梁绕其中心旋转一定角度，而弯曲刚度试验时，前T形支架横梁加双柱支撑保持水平.加载装置:主要包括:力传感器、千斤顶和标准砝码．测试扭转工况时，把千斤顶放置于力传感器上对试验台前T形支架横梁施加一定数值的向上作用力，由此产生德龙驾驶室受到的对应扭矩;测试弯曲工况时，可按照实际的德龙驾驶室承载情况，在德龙驾驶室相应位置放置标准砝码．测试及数据采集系统:主要包括:门框和窗框变形尺规，水平仪，位移传感器，固定传感器的夹具及支座，电源、导线、电脑以及静态测试仪等组成的测试系统．上一条:德龙驾驶室密封标准及通用技术条件3、焊装精度焊装工序是采用点焊连接方式将各个钣金件连接，主要包括焊装夹具设计合理化、焊装夹具***失效、焊装顺序不合理等方面。焊装夹具设计合理与否是保证钣金件之间相对位置保持***性的基础因素，焊装夹具***失效，各个钣金件之间会出现相对位置波动现象，同时先点焊什么钣金件，后点焊什么钣金件同样也会影响整个焊装总成的尺寸精度。)